Porsche Macan 2025: elektryk, GTS i przyszłość spalinowa – gama się zmienia

Porsche przechodzi prawdziwą rewolucję. Macan elektryczny jest już w sprzedaży, właśnie wystartowała wersja GTS, a na drogach zauważono prototypy przyszłego Macana spalinowego, przebrane za Audi Q5. W międzyczasie marka ze Stuttgartu odnotowuje spadek zysków o 98% w 2025 roku i całkowicie przebudowuje swoją strategię elektryfikacji.

"Wycofanie z rynku starych Macanów, 718 Boxster i 718 Cayman z powodu niespełnienia norm cyberbezpieczeństwa mocno uderzyło w firmę." — Motor.es, na podstawie corocznej konferencji prasowej Porsche 2026

Macan GTS: trzy kultowe litery dla w pełni elektrycznego SUV-a

To historyczna chwila dla tego modelu. Macan GTS po raz pierwszy w swojej historii nosi skrót wywodzący się z modelu 904 Carrera GTS z 1963 roku. I tym razem pod kołami – ani kropli paliwa. SUV jest w pełni elektryczny, z charakterystycznym wyglądem: czarne detale z przodu, po bokach i z tyłu, przyciemnione reflektory Matrix LED. Wygląda ostrzej, bardziej agresywnie niż standardowe wersje.

A teraz konkrety. Podstawowa wersja Macana elektrycznego (tylny napęd, 340 KM, 563 Nm) rozpędza się do 100 km/h w 5,7 sekundy, korzystając z baterii o pojemności 100 kWh brutto. Macan 4 ma już 408 KM i dwa silniki. Na torze Montlhéry musiał stawić czoła Alpine A390 GT z trzema silnikami i 400 KM – i choć Porsche radzi sobie lepiej pod względem wykończenia wnętrza i przestrzeni tylnej (bagażnik 540 dm³ wobec 500 dm³ francuskiej konkurentki), walka była zacięta.

Bez Macana Turbo GT: Porsche świadomie ustala pułap gamy

To pytanie cisnęło się na usta po sukcesie Taycana Turbo GT i jego 1034 KM w trybie launch control z pakietem Weissach. Dlaczego nie Macan Turbo GT? Szefowie Porsche odpowiedzieli wprost podczas premiery Macana GTS: "to nie ma sensu, bo jego cena wprowadziłaby go na pole minowe Cayenne'a elektrycznego" – podaje Motor1 Brasil.

Tak więc Macan Turbo pozostaje szczytem gamy z mocą 639 KM. Cayenne Turbo elektryczne rozwija natomiast 1156 KM w trybie launch control. Między nimi znalazł się zupełnie nowy Cayenne S elektryczny, właśnie zaprezentowany z mocą 544 KM w normalnym użytkowaniu i 666 KM w Launch Control, przyspieszeniem 0-100 w 3,8 sekundy, prędkością maksymalną 250 km/h i zasięgiem WLTP wynoszącym 653 km dzięki baterii o pojemności 113 kWh brutto.

Pod maską Audi Q5: przyszły Macan spalinowy szykuje się do boju

Szpiegowskie zdjęcia nie kłamią. Na początku marca 2026 roku kierowcy testowi Porsche zostali przyłapani za kierownicą czegoś, co wyglądało jak Audi Q5 – ale ze znacznie szerszymi nadkolami, podwyższonym prześwitem i nadwoziem owiniętym w kamuflaż. Według Carscoops i CarBuzz to mule następnego Macana spalinowego, zbudowanego na platformie PPC z Audi Q5.

Czego się spodziewać? Czterocylindrowe silniki rzędowe, V6 i – co najważniejsze – po raz pierwszy w Macanie – hybrydy plug-in (PHEV). To zemsta na strategii, która drogo kosztowała Porsche: wycofanie starego spalinowego Macana z rynku z powodu niezgodności z normami cyberbezpieczeństwa, bez gotowej wersji elektrycznej.