Porsche Cayenne 2027: wersje elektryczne, coupé i duży SUV

Porsche Cayenne rozbudowuje swoją gamę o wersje elektryczne i spalinowe, od coupé po największy SUV marki. Między nową, elektryczną odmianą S o mocy 657 KM, przyszłym Turbo GT sięgającym niemal 1200 KM a tajemniczym modelem K1, który porzuca elektryfikację na rzecz V8, Porsche mnoży ofensywy, by zdominować premium rynek SUV-ów.

"Cayenne S Electric oferuje dodatkowe 120 KM przez 10 sekund dzięki funkcji push-to-pass, czegoś takiego jeszcze nie było w SUV-ie" — Porsche

Elektryczny Cayenne S, by wypełnić lukę

Porsche właśnie zaprezentowało Cayenne S Electric za 128 650 dolarów, które wsuwa się między model bazowy i oszałamiającego Cayenne Turbo Electric o mocy 1139 KM. Ta wersja pośrednia rozwija 536 KM w normalnym użyciu, ale z Launch Control skacze do 657 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,6 sekundy, czyli dokładnie tyle, ile między 4,5 s modelu bazowego a 2,4 s Turbo.

Bateria o pojemności 113 kWh pozostaje identyczna w całej elektrycznej gamie, z dwoma portami ładowania: jednym prądu stałego po stronie kierowcy, drugim prądu przemiennego po stronie pasażera. Konstruktor nie podał jeszcze zasięgu tej wersji S, ale powinien on oscylować wokół 600 km.

Przyszłe Turbo GT Coupé celuje w hypercary

Fotografowie szpiegowscy przyłapali prototyp Cayenne Coupe Turbo GT Electric na testach zimowych w pobliżu koła podbiegunowego. Ta ostateczna wersja powinna przekroczyć 1100 KM, ze stałym spojlerem i dopracowaną aerodynamiką, by mierzyć się z torami. Design przyjmuje charakterystyczną, opadającą linię dachu coupé z kanciastą szybą tylną.

Ta elektryczna bestia prawdopodobnie zachowa tę samą architekturę techniczną co Turbo "klasyczne", ale z bardziej radykalnymi ustawieniami. Konstruktor nie potwierdził oficjalnie tego modelu, ale intensywne testy sugerują wprowadzenie na rynek w ciągu najbliższych miesięcy.

Kiedy nadejdzie elektryczne Cayenne Coupé?

Prototypy elektrycznego Cayenne Coupé już jeżdżą po drogach testowych. Wzorując się na designie zapoczątkowanym przez elektrycznego sedana Cayenne, ta wersja przyjmuje prostokątne reflektory Matrix Design i przedni zderzak bez tradycyjnej atrapy chłodnicy. Pierwsze dostawy są oczekiwane na lato 2027.

K1, główny strategiczny zwrot

Porsche zmieniło plany dotyczące swojego przyszłego dużego SUV-a, początkowo nazwanego K1. Przewidziany jako model w 100% elektryczny na platformie PPE, ostatecznie przejdzie na Premium Platform Combustion i będzie dzielił swoje DNA z przyszłym Audi Q9. Decyzja, która świadczy o trudnościach rynku elektrycznego w segmencie premium.

Ten duży SUV, bardziej okazały niż Cayenne, otrzyma silniki V6 i V8 z doładowaniem, z wersjami hybrydowymi plug-in. Premiera zaplanowana jest na 2028 rok, stawiając Porsche naprzeciw Mercedesowi GLS i BMW X7.

Wersje spalinowe trzymają się mocno

Wbrew początkowym deklaracjom, Porsche utrzymuje napędy spalinowe w Cayenne. Prototypy hybrydowego Cayenne plug-in zostały zauważone podczas testów, potwierdzając współistnienie obu technologii. Marka dostosowuje swoją strategię w obliczu wolniejszego niż przewidywano popytu na elektryki.

To podwójne podejście pozwala Porsche zabezpieczyć sprzedaż na rynku amerykańskim i bliskowschodnim, gdzie elektryki wciąż z trudem zdobywają klientelę premium. Obecne, spalinowe Cayenne będzie więc kontynuować karierę, prawdopodobnie z liftingiem.

Od jakiej ceny?

**Cayenne