Porsche Cayenne S Electric 2026: 666 KM, 653 km zasięgu, 129 200 €

Porsche wprowadza na rynek swojego pierwszego elektrycznego Cayenne, oferując go w trzech wariantach: wersję podstawową o mocy 442 KM, Turbo z 1156 KM oraz właśnie zaprezentowany, pośredni model S Electric z 666 KM. Nowość startuje w Polsce od 129 200 € i ma być wyważoną alternatywą, łączącą wydajność z racjonalną ceną.

„Z mocą 666 KM w trybie overboost i przyspieszeniem 0-100 km/h w 3,8 sekundy, Cayenne S Electric dowodzi, że można mieć potężną moc, nie popadając w ekstrawagancję wersji Turbo” — Porsche AG

Diabelnie wyważona moc

Cayenne S Electric rozwija 544 KM (400 kW) w normalnym trybie jazdy, ale dzięki Launch Control może osiągnąć 666 KM (490 kW). Ta diabelska moc rozpędza SUV od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h.

Napęd na cztery koła zapewniają dwa silniki elektryczne, po jednym na każdej osi. Silnik tylnej osi korzysta z bezpośredniego chłodzenia olejowego – technologii zapożyczonej z wersji Turbo, która odprowadza ciepło bezpośrednio z komponentów przewodzących prąd. To rozwiązanie techniczne zapobiega przegrzewaniu się podczas intensywnej jazdy na torze.

Rekordowy zasięg w gamie

Dzięki akumulatorowi o pojemności 113 kWh, identycznemu jak w pozostałych wersjach, Cayenne S Electric szczyci się najlepszym zasięgiem w rodzinie: 653 km w cyklu WLTP. To o 11 km więcej niż wersja podstawowa i o 30 km więcej niż Turbo.

Ładowanie szybkie może osiągnąć moc 400 kW na kompatybilnych stacjach, co pozwala naładować akumulator od 10 do 80% w mniej niż 16 minut. System dual port oferuje gniazdo DC po stronie kierowcy do ładowania szybkiego oraz gniazdo AC po stronie pasażera.

Ile kosztuje Cayenne S Electric?

Cayenne S Electric startuje w Polsce od 129 200 € brutto, czyli o 21 600 € więcej niż wersja podstawowa, wyceniona na 107 600 €. Pozostaje jednak o 38 000 € tańszy od Turbo Electric, którego cena zaczyna się od 167 200 €. W Belgii, według lokalnych źródeł, ceny zaczynają się od 130 000 €.

Ta wersja pośrednia sprytnie pozycjonuje się wobec konkurentów, takich jak BMW iX M70 xDrive, który w Wielkiej Brytanii kosztuje co najmniej 114 305 €.

Opcje zapożyczone od starszego brata Turbo

Cayenne S Electric można wyposażyć w opcje dotąd zarezerwowane dla Turbo. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) poprawia precyzję w zakrętach, kontrolując rozdział mocy na każde koło. Zawieszenie Active Ride i hamulce ceramiczne uzupełniają arsenał związany z osiągami.

Pakiet Sport Chrono dodaje funkcję push-to-pass, która uwalnia dodatkowe 121 KM na 10 sekund, oraz tryb Track, który przygotowuje akumulator, aby ograniczyć spadek wydajności podczas powtarzających się, intensywnych obciążeń.

Design, który subtelnie się wyróżnia

Wizualnie Cayenne S Electric odróżnia się zderzakami przednim i tylnym, których niektóre elementy pomalowano na kolor Volcano Grey Metallic. Felgi Aero o średnicy 20 cali są wyłączne dla tej wersji, natomiast felgi 21-calowe pozostają dostępne jako opcja.

Wnętrze zachowuje kod stylistyczny gammy z zakrzywionym ekranem Flow Display, cyfrowymi wskaźnikami o przekątnej 14,25 cala i ekranem pasażera o przekątnej 14,9 cala. Pojawia się nowość: Style Package opracowany przez Porsche Exclusive Manufaktur, oferujący m.in. nowatorskie, zielone akcenty.

Kiedy będzie dostępny?

Dostawy Cayenne S Electric rozpoczną się latem 2026 roku. Porsche planuje sprzedawać ten nowy model obok wersji spalinowych i hybrydowych plug-in, które pozostają w katalogu. Ta strategia poszerzonej gamy ma na celu zaspokojenie oczekiwań klienteli, która wciąż waha się przed przejściem na pełną elektryfikację.

Niemiecki producent po