Porsche Cayenne Electric: produkcja, moc 1156 KM i nowy design

Produkcja Porsche Cayenne Electric oficjalnie rozpoczęła się na Słowacji zaledwie kilka miesięcy po światowej premierze. Ten SUV oznacza zasadniczy zwrot dla Porsche: po raz pierwszy Cayenne całkowicie rezygnuje z napędu spalinowego na rzecz w pełni elektrycznego. Z mocą 1156 koni mechanicznych w wersji Turbo, staje się nawet najpotężniejszym seryjnym Porsche, jakie kiedykolwiek zbudowano.

"To najpotężniejsze Porsche, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Wersja Turbo osiąga, z doładowaniem, łącznie 1156 KM, godne hipercara" — Według Motor1

Historia, która zaczęła się od projektu limuzyny

Elektryfikacja Cayenne to zwieńczenie strategii rozpoczętej ponad 20 lat temu. Niewielu wie, że zanim Porsche wkroczyło w świat SUV-ów, już w latach 80. rozważało wyjście ze swojej strefy komfortu z projektem 989. Ta czterodrzwiowa limuzyna nigdy nie ujrzała światła dziennego, ale zapowiadała wolę producenta, by zdywersyfikować gamę poza legendarnymi 911.

Pierwszy Cayenne zadebiutował w 2002 roku, wzbudzając oburzenie purystów. Dziś ten model stanowi znaczną część sprzedaży marki. Ta nowa, elektryczna generacja kontynuuje tę przyjętą logikę przełomu.

Produkcja na Słowacji: rewolucja przemysłowa

Fabryka w Bratysławie od kilku lat produkuje wersje spalinowe i hybrydowe Cayenne obok modeli Audi i Volkswagena na tej samej platformie. Od teraz gości również produkcję Cayenne Electric, opartego na architekturze PPE (Premium Platform Electric).

Ta elastyczna produkcja pozwala Porsche "szybko reagować na zmiany popytu", jak to ujmuje marka. Proporcje między różnymi rodzajami napędu można dostosowywać do zamówień, w pewnych granicach technicznych.

Montaż baterii przejęty we własne ręce

Główną nowością jest montaż baterii. W przeciwieństwie do Taycana i Macana Electric, gdzie Porsche korzystało z usług dostawcy Dräxlmaier, producent utworzył Porsche Smart Battery Shop w Horná Streda specjalnie dla Cayenne Electric.

Ten obiekt o powierzchni 40 000 m², reprezentujący inwestycję przekraczającą miliard euro, zatrudnia 150 osób pracujących na dwie zmiany. Montują one 132 moduły na godzinę, używając ogniw typu pouch dostarczanych przez LG Energy Solution. Każdy pojazd potrzebuje sześciu modułów, by stworzyć swoją baterię o pojemności 113 kWh (108 kWh netto).

"Bliskość z Porsche Werkzeugbau była kluczowym czynnikiem sukcesu: umiejętności z zakresu prototypowania mogły zostać przeniesione do produkcji seryjnej", wyjaśnia producent. Proces obejmuje przygotowanie ogniw, układanie w stosy, spawanie laserowe, integrację płyt chłodzących i testy końcowe.

Jakie osiągi ma Cayenne Electric?

Dane rzeczywiście przyprawiają o zawrót głowy. Wersja podstawowa rozwija już znaczną moc, ale to Cayenne Turbo Electric uderza z siłą 1156 koni mechanicznych w trybie boost. Wystarczy to, by rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,7 sekundy według wstępnych szacunków.

Ta rekordowa moc idzie w parze z deklarowanym zasięgiem około 500 kilometrów w cyklu WLTP. Szybkie ładowanie korzysta z architektury 800 woltów platformy PPE, odziedziczonej po Taycanie.

Design przeprojektowany dla elektryka

Wizualnie ten Cayenne Electric wyróżnia się bardziej hojnymi wymiarami. Długość 4,97 metra i rozstaw osi 3,02 metra przewyższają jego spalinowego poprzednika (4,93 m długości, rozstaw osi 2,89 m). Przestrzeń pasażerska wzrasta, podobnie jak pojemność bagażnika, która sięga 781 litrów, rozszerzalnych do 1588 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.

Przód otrzymał zamkniętą atrapę chłodnicy dla optymalizacji aerodynamiki, podczas gdy reflektory LED stały się smuklejsze. Nadwozie bez słupka między drzwiami ułatwia dostęp. W środku Porsche stawia na zakrzywiony ekran o nazwie Flow Display, co jest premierą dla niemieckiej marki.

Jaka cena i dostępność?

Ceny Cayenne Electric nie zostały jeszcze oficjalnie podane przez Porsche Francja. Według dostępnych informacji, sprzedaż powinna rozpocząć się w 2026 roku, prawdopodobnie latem.

Skoro produkcja została już uruchomiona w Bratysławie, pierwsze dostawy mogłyby nastąpić stosunkowo szybko.