BYD Denza Z kontra Porsche 911: chińsko-europejska wojna GT

BYD rozpoczyna ofensywę z Denzą Z, podczas gdy Škoda wycofuje się z Chin, a Mercedes-AMG przygotowuje nową GT Black Series na 2027 rok. Europejskie marki na nowo definiują swoje strategie w obliczu coraz bardziej agresywnej konkurencji z Chin.

„Chcemy, aby puryści mówili: 'to ten samochód chcę prowadzić', nawet w starciu z Porsche 911” — Stella Li, wiceprezes BYD

BYD rzuca wyzwanie europejskim sportowym samochodom z Denzą Z

Chiński gigant BYD podnosi stawkę ze swoją marką premium Denza i nowym coupé Z. Ten elektryczny superdeportivo w najpotężniejszej chińskiej wersji rozwija 1155 koni mechanicznych, czyli blisko 200 KM więcej niż wariant europejski planowany na 2027 rok. Kierownica typu steer-by-wire i zawieszenie magnetyczne wyposażą tę bezpośrednią odpowiedź na Porsche 911 oraz Mercedes-AMG GT.

Denza Z zostanie zaprezentowana na Festival of Speed w Goodwood w tym roku. Jego design wyraźnie nawiązuje do 911, ale z innym podejściem technicznym. Trzy silniki elektryczne umożliwiają nieznane dotąd funkcje, jak „crab walk” czy obrót w miejscu, niemożliwe w tradycyjnym sportowym samochodzie spalinowym.

Daniel Craig, nowa tajna broń BYD

Aby podbić rynek europejski, BYD zatrudniło Daniela Craiga, byłego Jamesa Bonda, jako globalnego ambasadora marki Denza. Brytyjski aktor prowadzi międzynarodową kampanię obejmującą Europę, Amerykę Łacińską, Bliski Wschód i Afrykę. Europejska premiera Z9GT odbędzie się w Operze Paryskiej 8 kwietnia, a całość wyreżyseruje Stella Li, wiceprezes grupy.

Ta strategia prestiżu ma na celu zatarcie chińskiego pochodzenia produktu. Denzę Z zaprojektował Wolfgang Egger, były szef designu w Audi i Lamborghini, aby dodać wiarygodności sportowemu charakterowi marki.

Ile będzie kosztować Denza Z?

Żadna oficjalna cena dla Denzy Z nie została podana. Pierwsze dostawy na rynki europejskie, począwszy od Wielkiej Brytanii, planowane są na 2027 rok. Wersja Z9GT shooting brake trafi do sprzedaży już w tym roku, oferując w konfiguracji europejskiej 952 konie mechaniczne.

BYD stawia na swoją technologię Blade Battery drugiej generacji oraz system ładowania Flash Charging 2.0, teoretycznie zdolny przyjąć do 1500 kW. To wystarczy, by naładować akumulator w rekordowym czasie, jeśli tylko infrastruktura nadąży.

Škoda wycofuje się, kierunek: Indie

W przeciwieństwie do chińskiej ofensywy, Škoda rzuca ręcznik w Chinach. Filia Volkswagena zakończy działalność w Państwie Środka w połowie 2026 roku, po latach rozczarowujących sprzedaży. Serwis pozostanie aktywny dla obecnych klientów.

To wycofanie się tłumaczy wzrostem lokalnych chińskich marek oraz elektrycznym zwrotem rynku. Škoda woli skoncentrować się na Indiach, gdzie ma już zlokalizowane produkty i bazę przemysłową. Ten odwrót ilustruje rosnące trudności Europejczyków wobec BYD, Xiaomi czy Huawei.

Mercedes-AMG wyciąga ciężką artylerię

W obliczu tej chińskiej presji, Mercedes-AMG szykuje kontrofensywę z przyszłą GT Black Series. Zdjęcia szpiegowskie ukazują homologowaną do ruchu drogowego bestię wyścigową, z nadwoziem z włókna węglowego i zaawansowaną pracą aerodynamiczną. Boczne wydechy i aktywne wloty powietrza zdradzają ambicje czystej wydajności.

Ta Black Series pojawi się przed 2030 rokiem i będzie miała na celu nowy rekord na Nürburgringu. Mercedes rezerwuje już ekskluzywne sloty na niemieckim torze, aby zoptymalizować ustawienia tej maszyny wojennej. Cel: wykazać, że europejskie know-how wciąż ma przewagę w przyjemności z jazdy.