Ford Ranger wyprzedza Hiluxa w Brazylii, BYD podbija rynek

W styczniu 2026 w Brazylii Ford Ranger wyprzedził Toyotę Hilux w sprzedaży detalicznej, a BYD wskoczył na czwarte miejsce z 9,18% udziału w rynku. Na rynku francuskim BYD SEAL ma już ponad 1800 rejestracji w 2025 roku i stanowi 13% sprzedaży chińskiego producenta. Pick-up BYD Shark 6 celuje w Rangera Raptor z 430 KM w hybrydzie plug-in.

"Indie to dla nas rynek, ale musimy włożyć więcej wysiłku." — Stella Li, wiceprezes wykonawcza BYD, na Światowym Szczycie Rządów w Dubaju

Ranger detronizuje Hiluxa w Brazylii

Dane ze stycznia 2026 w Brazylii są jednoznaczne: Ford Ranger przejmuje prowadzenie nad Toyotą Hilux w sprzedaży detalicznej. To nie rewolucja w kosmicznym porządku rzeczy, ale oznacza zmianę trendu w segmencie, gdzie dominacja Hiluxa wydawała się niemal naturalna od dekad. Toyota wciąż pozostaje wzorem wytrzymałości na rynkach wschodzących – ale Ranger zdołał pozycjonować się jako pick-up bardziej wszechstronny, równie dobrze radzący sobie na asfalcie, jak i w terenie.

Brazylijski kontekst jest szczególny: rynek pick-upów jest tam ogromny, a zakupy detaliczne stanowiły 58,7% ze 162 484 pojazdów zarejestrowanych w styczniu 2026, według Motor1 Brasil. Fiat wraca na prowadzenie wśród producentów z 14,75% udziału w rynku, przed Volkswagenem z 14,26%.

BYD z 9,18% w Brazylii: szum tła staje się sygnałem

BYD plasuje się jako czwarty producent w Brazylii w styczniu 2026 z 9,18% udziału w rynku, tuż za Chevroletem (9,92%) i przed Hyundaiem (8,32%). BYD Song osiągnął 3207 sztuk w sprzedaży detalicznej w tym miesiącu, zajmując czwarte miejsce we wszystkich kategoriach. BYD Dolphin Mini zbliża się do 100% sprzedaży w kanale detalicznym z 2797 sztukami i tylko 43 w sprzedaży bezpośredniej – 98,49% detalicznie, czyli model sprzedający się sam bez wsparcia B2B.

To właśnie ta liczba powinna zaniepokoić tradycyjnych producentów: BYD nie polega na flotach, by zawyżać statystyki. Te zakupy to klienci indywidualni, którzy świadomie wybierają markę.

BYD SEAL Design Black za 399 €: sedan walczący o byt we Francji

Na rynku francuskim BYD gra inną partyturę. SEAL Design Black pojawia się w leasingu za 399 € miesięcznie na 49 miesięcy i 40 000 km, z pierwszą wpłatą podwyższoną do 4750 € i dwiema ratami gratis. Oferta startowa wynosiła 499 €/mies. z 2500 € wkładu własnego – korekta cenowa oznacza 3000 € oszczędności w trakcie trwania umowy.

Technicznie, SEAL w tej konfiguracji rozwija 230 kW (czyli 530 KM), deklaruje 570 km zasięgu WLTP i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy. Wyposażenie obejmuje obracany ekran 15,6 cala, podgrzewane i wentylowane fotele, panoramiczny dach, audio premium i pompę ciepła w standardzie. Wszystko w czerni, wyłącznie w kolorze "Space Black" – stąd nazwa.

Ale 570 km WLTP – ile to w realnych warunkach?

Na papierze 570 km robi wrażenie. Na autostradzie zimą z ogrzewaniem na full licz raczej 350-400 km. Cykl WLTP mierzony jest w warunkach mieszanych i umiarkowanych – sedan z dużym silnikiem o mocy 530 KM sporo zużywa, zwłaszcza gdy wykorzystuje się jego potencjał. To wciąż przyzwoity zasięg na co dzień, ale nie ma mowy o przejechaniu całej Francji bez ładowania bez wcześniejszych kalkulacji.

W 2025 roku SEAL osiągnął ponad 1800 rejestracji we Francji i stanowi 13% miksu sprzedaży BYD w tym kraju – drugi najlepiej sprzedający się model marki. Jak na sedana z bagażnikiem w kraju preferującym SUV-y, to przyzwoity wynik.

BYD Shark 6 cel