Hyundai Ioniq 6 znika z USA, ale wersja N 641 KM zostaje

Hyundai wycofuje standardową Ioniq 6 ze Stanów Zjednoczonych od 2026 roku, ale utrzymuje wersję N o mocy 641 koni mechanicznych. W Europie SUV pozostaje w sprzedaży z rabatem do 9 700 €, stając do walki z Tesla Model 3 i BYD Seal 07, która wywraca chiński rynek do góry nogami.

"W zaledwie 4 minuty i 51 sekund BYD Seal 07 ładuje się z 10% do 70%, dodając 422 km zasięgu" — BYD podczas testu ładowania w Shenzhen

Elektryczna limuzyna Hyundaia odlicza ostatnie godziny za oceanem. Po zaledwie trzech latach sprzedaży, Hyundai potwierdza zakończenie produkcji standardowej Ioniq 6 na rynek amerykański z rocznika 2026. Jedyne wyjątek: przybycie umięśnionej wersji Ioniq 6 N z jej 641 KM i 568 lb-ft momentu obrotowego.

Spadek sprzedaży, który brzmi jak dzwon pogrzebowy

Liczby mówią same za siebie. Hyundai sprzedał w lutym 2026 roku tylko 300 egzemplarzy Ioniq 6, podczas gdy rok wcześniej w tym samym okresie było to ponad 1000 sztuk. To ostre lądowanie kontrastuje z wynikami Ioniq 5 (3200 sprzedanych) i Ioniq 9 (505 sztuk pomimo utraty federalnej ulgi podatkowej).

"Niekonwencjonalny styl Ioniq 6 nie zdobył serc amerykańskich kupujących tak, jak zrobiły to nasze elektryczne SUV-y" – wyjaśnia rzecznik Hyundaia dla The Drive. Limuzyna, montowana w Korei Południowej, w przeciwieństwie do Ioniq 5 produkowanej w Georgii, odczuwa w pełni 25-procentowe cła nałożone przez administrację Trumpa na pojazdy importowane.

Ioniq 6 N na ratunek?

Hyundai stawia wszystko na wersję N, by utrzymać obecność w segmencie. Z 641 KM i osiągami sportowymi, ta wysoko wydajna odmiana pojawi się "później w tym roku" według marki. Ryzykowny zakład na niszowy rynek, ale pozwalający zachować technologiczny wizerunek elektrycznej gamy.

EV6 GT od Kia, technicznego kuzyna Ioniq 6, spotkał ten sam los. Sportowy SUV również nie wróci na 2026 rok, zostawiając pole wolnym wersjom standardowym montowanym w Georgii.

W Europie trwa zażarta walka

Paradoksalnie, Europa wita odświeżoną Ioniq 6 z masową ofensywą cenową. W Hiszpanii limuzyna korzysta z rabatu w wysokości 9700 €, obniżając jej cenę startową do około 35 850 €. Agresywna strategia, by przeciwstawić się Tesla Model 3, która startuje od około 42 000 €.

Odświeżenie na 2026 rok przynosi smuklejsze reflektory, odświeżone wnętrze i zasięg zwiększony do 680 km WLTP. Oferowanych jest pięć wersji wyposażenia, od Light aż po N Line X, z akumulatorami o pojemności 63 kWh i 84 kWh.

BYD uderza mocno z Seal 07

Podczas gdy Hyundai walczy o utrzymanie pozycji, BYD odsłania swoją nową broń: Seal 07. Ta chińska elektryczna limuzyna prezentuje oszałamiające osiągi ładowania dzięki akumulatorowi Blade drugiej generacji kompatybilnemu z ładowarkami "Flash" o mocy 1500 kW.

Jaka cena za Seal 07?

W Chinach BYD Seal 07 startuje od 169 900 juanów (około 20 400 €), czyli 8000 € taniej niż podstawowa Tesla Model 3. Z zasięgiem 705 km w cyklu CLTC (około 550 km WLTP), wywiera ogromną presję na konkurencję.

Test ładowania opublikowany przez BYD robi wrażenie: od 10% do 70% w 4 minuty 51 sekund, zyskując 422 km zasięgu. Aby osiągnąć 97%, trzeba poczekać 8 minut 44 sekundy.