Hyundai Tucson: właściciel pozywa za 'hamowanie fantomowe'

Właściciel Hyundai Tucson pozywa koreańskiego producenta za powtarzające się przypadki 'hamowania fantomowego'. Dennis Sperling złożył pozew zbiorowy przed Federalnym Sądem w Kalifornii, oskarżając system wspomagania unikania zderzeń czołowych w Tucsonie 2025 o uruchamianie awaryjnego hamowania na pustej drodze.

"System unikania kolizji może się wyłączyć, działać nieprawidłowo lub uruchamiać się niepotrzebnie w zależności od warunków drogowych i otoczenia" — Instrukcja obsługi Hyundaia Tucson 2025

System bezpieczeństwa, który stwarza problem

Powód Dennis Sperling zarzuca systemowi Forward Collision-Avoidance Assist w swoim Tucsonie, że brutalnie hamuje bez wyraźnego powodu. Według pozwu, te epizody 'hamowania fantomowego' zdarzyły się wielokrotnie, podczas gdy droga przed nim była całkowicie wolna.

System, który ma zapobiegać kolizjom poprzez wykrywanie pojazdów, pieszych i rowerzystów, uruchamiałby hamowanie awaryjne nawet przy braku przeszkód. Sperling podkreśla, że żaden wypadek ani obrażenia nie były wynikiem tych incydentów, ale wskazuje na ryzyko najechania od tyłu podczas tych nagłych zatrzymań.

Usterki uznane przez Hyundaia

Pozew cytuje kilka fragmentów instrukcji obsługi 2025, w których Hyundai wymienia liczne sytuacje mogące zakłócić działanie systemu. Producent wspomina m.in. o odbiciach na mokrej nawierzchni, ekstremalnych temperaturach wokół przedniego radaru, a także o jeździe w tunelu lub na metalowym moście.

Co bardziej zaskakujące, instrukcja wskazuje, że system może się uruchomić, jeśli "pojazd z przodu ma nietypowy kształt" lub "porusza się pod górę lub w dół". Dla Sperlinga te ostrzeżenia dowodzą, że Hyundai znał wady systemu jeszcze przed jego wprowadzeniem na rynek.

Jaka jest skala problemu?

Pozew ma na celu uzyskanie statusu pozwu zbiorowego, aby reprezentować wszystkich właścicieli Tucsona 2025 borykających się z tym samym problemem. Liczne relacje online wskazują na problemy o podobnym charakterze, sugerując, że zjawisko może dotyczyć wielu kierowców.

System ten jest częścią pakietu asystentów jazdy w Tucsonie. Oprócz wykrywania pojazdów i pieszych, obejmuje rozpoznawanie rowerzystów i asystę na skrzyżowaniach. Ale ta technologia, opracowana w celu poprawy bezpieczeństwa, zdaniem powodów czasami daje efekt odwrotny.

Producent pod presją

Ta sprawa pojawia się w kontekście, w którym Hyundai mierzy się z rosnącą konkurencją w segmencie kompaktowych SUV-ów. Tucson utrzymuje dobrą pozycję na rynku amerykańskim, ale te problemy techniczne mogą nadszarpnąć jego reputację pod względem niezawodności.

Pozew oskarża producenta o zbyt pośpieszne wprowadzenie tej technologii na rynek, przy użyciu czujników i komponentów o niewystarczającej jakości. Krytykuje również sformułowania ostrzeżeń w instrukcji, uznając je za zbyt łagodne w obliczu ryzyka nieuzasadnionego hamowania przy dużej prędkości.

Jakie konsekwencje dla właścicieli?

Na razie Hyundai nie skomentował oficjalnie tej sprawy sądowej. Producent będzie musiał odpowiedzieć na zarzuty przed kalifornijskim wymiarem sprawiedliwości i może zostać zmuszony do zaproponowania właścicielom rozwiązań technicznych lub finansowych.

Tymczasem kierowcy Tucsona 2025 mogą wyłączyć niektóre funkcje systemu za pomocą ustawień pojazdu, choć zmniejsza to wsparcie systemów bezpieczeństwa. Instrukcja zaleca zachowanie czujności i trzymanie rąk na kierownicy w każdej sytuacji.

Ta sprawa może stworzyć precedens i skłonić innych producentów do ponownego przeanalizowania niezawodności swoich systemów asystentów jazdy. Wynik procesu będzie uważnie obserwowany przez branżę motoryzacyjną, zwłaszcza że te technologie upowszechniają się we wszystkich segmentach.

Czy można wyłączyć system automatycznego hamowania w Tucsonie?

Tak, możliwe jest wyłączenie niekt