Hyundai Tucson 2027: kwadratowy design, ceny i nowy SUV

Hyundai ujawnia pierwsze szczegóły piątej generacji swojego Tucsona. Zaplanowany na 2027 rok model przyjmuje bardziej kanciasty design inspirowany konceptem Crater, odchodzi od wyłącznej hybrydyzacji i szykuje się do walki z Toyotą RAV4 i Hondą CR-V. Prototypy na testach już pokazują radykalnie inną sylwetkę.

"Nowy Tucson będzie miał bardziej kanciastą i solidną sylwetkę, prawdopodobnie z elementami designu inspirowanymi konceptem Crater" — Guide Auto

Design, który łamie zasady

Pierwsze prototypy zauważone w Niemczech oznaczają główną stylistyczną rewolucję. Koniec z płynnym, rzeźbiarskim designem obecnej generacji: Tucson 2027 czerpie z linii Santa Fe, przyjmując bardziej kanciaste podejście. Maska staje się pozioma, przedni pas nabiera wysokości, a nadkola przyjmują proste linie, które kontrastują z sensualnymi krzywiznami obecnego modelu.

Ta ewolucja nie jest przypadkowa. Hyundai chce ujednolicić swoją gamę SUV-ów wokół wspólnego języka, bardziej solidnego i nowoczesnego. Zdjęcia szpiegowskie pokazują specjalne felgi XRT, sugerując, że wersja "terenowa" będzie w programie już od premiery.

Tylna część otrzymuje nowe, pionowe światła, podczas gdy tablica rejestracyjna przenosi się na zderzak, aby oczyścić klapę bagażnika. Te zmiany wpisują się w strategię Hyundaia, by dać każdemu modelowi własną tożsamość, z dala od jednolitych kodów niektórych konkurentów.

Rewolucja pod maską

W przeciwieństwie do wstępnych zapowiedzi o wyłącznie hybrydowej gamie, najnowsze informacje potwierdzają utrzymanie zróżnicowanej oferty. Benzyna, hybryda i hybryda plug-in będą współistnieć, ze zrewidowanymi specyfikacjami poprawiającymi osiągi i zużycie paliwa.

Tucson Plug-in obiecuje zasięg elektryczny na poziomie 60 mil (około 97 km), co oznacza znaczący skok w porównaniu z obecnymi 44 milami. Ta poprawka przybliżyłaby go do Volkswagena Tiguan eHybrid i jego 65 mil zasięgu, zmniejszając technologiczną lukę w tym strategicznym segmencie.

Uporczywa plotka mówi nawet o pojawieniu się Tucsona N z mocą bliską 300 koni. Gdyby się potwierdziła, ta sportowa wersja rzuciłaby wyzwanie Cuprom Formentor i innym przeładowanym kompaktowym SUV-om.

Kiedy będzie dostępny?

Wprowadzenie na rynek będzie rozłożone geograficznie. 2026 rok dla Korei Południowej, 2027 dla Europy i Stanów Zjednoczonych. Ta typowa dla Hyundaia strategia pozwala dostosować produkcję w oparciu o reakcje rynku krajowego przed międzynarodową ofensywą.

We Francji nowy Tucson mógłby zadebiutować na Mondial de l'Auto 2026, zanim trafi do salonów na początku 2027 roku. Ceny pozostają do potwierdzenia, ale obecna generacja zaczyna się od 38 450 € w wersji hybrydowej – poziom, który Hyundai będzie musiał utrzymać, by pozostać konkurencyjnym.

Kabina dostaje nową skórę

Wnętrze obiecuje kompletną zmianę, choć zamaskowane prototypy nie zdradzają szczegółów. Hyundai powinien zintegrować swój nowy interfejs Pleos Connect z rozpoznawaniem mowy opartym na sztucznej inteligencji i zaawansowaną łącznością. Centralny ekran o przekątnej 12,3 cala zostanie zachowany, ale z przeprojektowaną ergonomią.

Przestrzeń wewnętrzna, już hojna w obecnym Tucsonie (4,50 m długości), nie powinna drastycznie ewoluować. Bagaznik o pojemności 620 litrów w hybrydzie i 558 litrów w wersji plug-in pozostaje w dobrych średnich segmentu, wobec 580 litrów RAV4 i 589 litrów CR-V.

Za jaką cenę?

Hyundai gra obecnie kartą rabatów na obecnego Tucsona. W Niemczech oferty leasingu biznesowego od 99 € netto miesięcznie pozwalają wyprzedać zapasy. We Francji rabaty sięgają 8 000 €, obniżając cenę Tucsona Hybrid do 29 980 €.

Te promocje przygotowują grunt pod nową generację, ale pokazują też presję konkurencyjną w tym segmencie. Przyszły Tucson będzie musiał utrzymać agresywne pozycjonowanie wobec RAV4 (od 36 000 €) i CR-V (około 38 000 €).

Wyzwanie wobec liderów

Przy 15 304 egzemplarzach sprzedanych we Fr