Hyundai i Kia: 83 tys. aut z wadliwymi ekranami - ogromny recall w USA

Hyundai i Kia wycofują ponad 83 000 pojazdów w Stanach Zjednoczonych z powodu awarii cyfrowych desek rozdzielczych. 12,3-calowe ekrany mogą się nieoczekiwanie wyłączać lub restartować podczas jazdy, uniemożliwiając wyświetlanie kluczowych informacji takich jak prędkość, poziom paliwa czy kontrolki ostrzegawcze. Usterka dotyczy dziesiątek najnowszych modeli obu koreańskich producentów, w tym Tucson, Palisade, Carnival i Sorento.

"Ekran deski rozdzielczej może zgasnąć na ponad godzinę podczas jazdy, uniemożliwiając odczyt prędkości lub poziomu paliwa" — Raport z testu Kia Sportage PHEV 2026

Problem z obwodem elektrycznym u Hyundai Mobis

Źródło usterki leży w ekranach wyprodukowanych przez Hyundai Mobis, dostawcę dla grupy. Problem techniczny dotyczy obwodu zasilania, gdzie zakłócenia elektryczne zaburzają normalną pracę wyświetlaczy. Te zakłócenia powodują niekontrolowane restartowanie systemu lub całkowite gaśnięcie ekranu.

Recall obejmuje 83 000 pojazdów podzielonych między dwie marki. U Hyundaia dotknięte modele to Tucson Hybrid, Tucson PHEV, IONIQ 5, Santa Cruz, Kona, Palisade, Santa Fe i Sonata z roczników 2025-2026. Po stronie Kii, problem dotyczy Carnival, K5, Sorento hybrydowego i Sportage z tego samego okresu.

Jakie ryzyko dla kierowców?

NHTSA (amerykańska agencja bezpieczeństwa ruchu drogowego) uznaje tę wadę za poważne zagrożenie bezpieczeństwa. Brak kluczowych informacji na desce rozdzielczej znacząco zwiększa prawdopodobieństwo wypadku. Bez wskazania prędkości kierowcy mogą nieświadomie przekraczać limity. Zgaszenie kontrolek ostrzegawczych ukrywa też potencjalne usterki mechaniczne.

Niektórzy właściciele zgłaszają długotrwałe awarie. Podczas testu Kia Sportage PHEV 2026, ekran pozostał zgaszony przez ponad godzinę, zmuszając kierowcę do jazdy bez żadnych informacji o parametrach pojazdu. Ta sytuacja pokazuje powagę problemu w normalnych warunkach ruchu.

W Kanadzie recall dotyczy dodatkowych 11 500 pojazdów, czyli 8 879 Hyundaii i 2 270 Kii. Dotknięte modele są podobne do tych na rynku amerykańskim, z niewielkimi różnicami w lokalnych gamach.

Rozwiązanie przez aktualizację oprogramowania

W przeciwieństwie do klasycznych recalli wymagających wizyty w salonie, Hyundai i Kia proponują nowoczesne podejście. Naprawa odbywa się przez aktualizację OTA (Over-The-Air), pobieraną bezpośrednio do pojazdu przez wbudowane połączenie internetowe.

To rozwiązanie ma kilka zalet. Właściciele unikają wizyt w salonie i czasochłonnych oczekiwań. Naprawa odbywa się automatycznie, często w nocy, gdy pojazd stoi. Dla tych, którzy wolą interwencję w salonie, aktualizacja pozostaje dostępna bezpłatnie u dealerów.

Łatka oprogramowania bezpośrednio adresuje zakłócenia elektryczne odpowiedzialne za usterki. Inżynierowie zidentyfikowali i poprawili wadliwe kody w systemie zarządzania wyświetlaczem.

Ile potrwa wdrożenie poprawki?

Hyundai zapowiada dostępność aktualizacji "wkrótce", nie podając dokładnej daty. Wdrożenie będzie odbywać się falowo, w zależności od rynku i modelu. Właściciele otrzymają powiadomienie w swoim pojeździe lub przez aplikację mobilną marki.

W oczekiwaniu na poprawkę, producenci zalecają kierowcom zachowanie czujności. W przypadku zgaśnięcia ekranu, radzą bezpiecznie zaparkować i zrestartować pojazd. Ta tymczasowa manipulacja może przywrócić wyświetlacz, choć problem może się powtórzyć.

Ten recall dołącza do serii niedawnych wad u obu marek. Hyundai wycofywał już ponad 500 000 Palisade z powodu problemu z poduszkami powietrznymi trzeciego rzędu. Te powtarzające się incydenty kwestionują niezawodność nowych systemów elektronicznych, nawet jeśli koreańscy producenci utrzymują