Hyundai Ioniq 6 wycofany z Ameryki Północnej po 3 latach

Hyundai wycofuje Ioniq 6 z rynku Ameryki Północnej po zaledwie trzech latach. Koreański producent kończy import swojej elektrycznej limuzyny do Stanów Zjednoczonych już w 2026 roku, pozostawiając jedynie wersję wysokowydajną N w ograniczonych ilościach. Decyzja podyktowana słabą sprzedażą i cłami.

"Sprzedaliśmy zaledwie 573 sztuki Ioniq 6 w pierwszych dwóch miesiącach 2025 roku, podczas gdy Ioniq 5 ponad 5 000" — Edmunds

Limuzyna, która nigdy nie znalazła swojego klienta

Ioniq 6 miała jednak wszystko, żeby się podobać. Wprowadzona na rynek amerykański w 2023 roku, ta elektryczna limuzyna oferowała znakomite osiągi: jeden z najlepszych zasięgów na rynku i ultraszybkie ładowanie. Ale liczby sprzedaży opowiadają inną historię.

Hyundai sprzedał w USA w 2024 roku zaledwie 10 000 egzemplarzy Ioniq 6, co oznacza spadek o 15% w porównaniu z rokiem poprzednim. Dotkliwa porażka w zestawieniu z sukcesem jej kuzynki Ioniq 5, która regularnie przekracza 5 000 sprzedanych sztuk miesięcznie. Ta różnica ilustruje szerszy problem: elektryczne limuzyny nie potrafią przekonać amerykańskiego rynku, zafiksowanego na SUV-ach.

Cła zadają ostateczny cios

Produkcja Ioniq 6 w Korei Południowej działa na jej niekorzyść. W przeciwieństwie do Ioniq 5 i przyszłego Ioniq 9, które będą montowane w fabryce Metaplant America w Georgii, limuzyna odczuwa w pełni cła importowe. Sytuacja, która podnosi jej końcową cenę i utrudnia sprzedaż.

Kanada stosuje inną strategię, ale efekt jest ten sam. Hyundai Canada potwierdza, że żadna Ioniq 6 rocznika 2026 nie zostanie zaimportowana. Producent woli wyprzedać zapasy modeli 2025 przed przybyciem odświeżonej wersji planowanej na 2027 rok.

Ioniq 6 N ratuje honor

Jedyna pociecha w tym ponurym obrazie: Ioniq 6 N unika tego wyroku. Ta napakowana wersja o mocy 641 koni mechanicznych będzie nadal importowana w ograniczonych ilościach. Z momentem obrotowym 740 Nm i przyspieszeniem 0-100 km/h w 3,4 sekundy, celuje w wąską, ale zapaloną klientelę.

Wersja N ma solidne argumenty techniczne: specyficzne tryby jazdy, adaptacyjne zawieszenie, a nawet funkcję N e-Shift, która symuluje zmiany biegów. Wystarczająco, by oczarować miłośników mocnych wrażeń, nawet jeśli wolumeny pozostaną symboliczne.

Kiedy będzie dostępna nowa wersja?

Odświeżenie 2026 Ioniq 6 przynosi zauważalne zmiany estetyczne, w szczególności nowe, smuklejsze reflektory przednie. Ale ta zmodernizowana wersja dotrze do Kanady dopiero w 2027 roku, po wyprzedaniu obecnych zapasów. W Stanach Zjednoczonych koniec jest definitywny dla wersji standardowych.

Ta decyzja wpisuje się w brutalną logikę ekonomiczną. Elektryczne limuzyny stanowią mniej niż 5% amerykańskiego rynku elektryków, zdominowanego przez SUV-y i crossover-y. Nawet Tesla ma problemy ze swoją Model S w obliczu miażdżącego sukcesu Modelu Y.

Europa trzyma kurs

W przeciwieństwie do Ameryki Północnej, Europa zachowuje Ioniq 6 w swoim katalogu. Rynek europejski wykazuje większy apetyt na limuzyny, nawet jeśli SUV-y również dominują. Ta różnica w podejściu ilustruje geograficzne specyfiki rynku motoryzacyjnego.

Porażka, która skłania do pytań

Wycofanie Ioniq 6 rodzi pytania o strategię elektryczną Hyundaia. Limuzyna miała wszystkie techniczne atuty, by odnieść sukces: charakterystyczny design, doskonały zasięg, ultraszybkie ładowanie. Ale wobec masowej preferencji dla SUV-ów, te zalety nie wystarczyły.

Koreański producent stawia teraz wszystko na swoje elektryczne crossover-y. Ioniq 5 kontynuuje karierę, dołączając do niej duży, siedmiomiejscowy Ioniq 9. To przekierowanie na nośne segmenty odzwierciedla pragmatyczne dostosowanie.