Ford Capri Collection: limitowana edycja sportowa dla legendy

Ford prezentuje Capri Collection, limitowaną edycję hołdującą legendarnym wyścigowym Capri. Ta wersja nosi ekskluzywne malowanie Tribute Blue, duży tylny spojler i 21-calowe felgi. Wersja Standard Range zyskuje dodatkowe 60 km zasięgu, co daje łącznie 444 km w cyklu WLTP.

"Ta wersja zamienia naszego elektrycznego samochodu rodzinnego w obiekt pożądania, gdzie każdy detal przypomina dziedzictwo legendarnych Capri" — Ford France

Tym razem poszli na całość wizualnie

No proszę, szacun, Ford. Ta Capri Collection w końcu przyznaje, kim jest. Metalizowana farba Tribute Blue? Czysty hołd dla Capri RS Group 2, które rozrywały tory w latach 70. A te czarne racingowe paski na wierzchu? To się nosi. Czuje się, że ktoś w zespole designerskim naprawdę zajrzał do archiwów, zamiast klecić coś generycznego.

Ale rzecz, która rzuca się w oczy, to ten spojler. Żaden tam skromny listek — nie, prawdziwy, duży spojler, który mówi "tak, przyznaję, że jestem Capri". Z przednimi i tylnymi nakładkami oraz rzeźbionymi progami sylwetka zmienia się nie do poznania. 21-calowe felgi w czarnym satynowanym kolorze zastępują seryjne 20-calowe — normalnie kosztowałoby was to 1000 € za opcję. Tutaj jest w zestawie.

Wnętrze gra kartą nostalgii, ale bez przesady

W środku Ford zachował umiar. Tapicerka łączy skórę ekologiczną z materiałem w paski na środkach foteli — to przypomina wykończenie Select, ale z większym charakterem. Tribute Blue subtelnie powraca na pasach bezpieczeństwa i listwie głośników. Deska rozdzielcza otrzymuje czarne i niebieskie, drobnoziarniste wstawki, które robią wrażenie.

Wiecie co? Uniknęli pułapki przesadnego "sportowego mydlenia oczu". Żadnych fluorescencyjnych przeszyć na każdym kroku czy tandetnych wstawek z carbonu. To nadal wygodny samochód rodzinny, tylko z wyraźnym mrugnięciem okiem do korzeni.

Pod maską też trochę lepiej ciągnie

Capri Collection przejmuje ulepszenia nowej gamy Standard Range. Ford wymienił starą baterię na litowo-żelazowo-fosforanową (LFP) i zoptymalizował silnik elektryczny. Konkretny efekt: dodatkowe 60 km zasięgu, co daje 444 km WLTP.

Moc wzrasta do 140 kW (190 KM) z momentem obrotowym 350 Nm. Przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje 8,0 sekundy. To nie błyskawica, ale w tłumie rodzinnych elektrycznych SUV-ów daje sobie radę. A te dodatkowe 60 km zasięgu to zmiana w codziennym użytkowaniu.

Ile będzie kosztować ta nostalgiczną przyjemność?

Ford nadal gra w ciuciubabkę z ceną tej Capri Collection. Ale można to policzyć. Same 21-calowe felgi kosztują 1000 € jako opcja w wersji Premium. Dodajcie specjalną farbę, kompletny pakiet karoserii, spojler i ekskluzywne wykończenia wnętrza.

Bazowa Premium zaczyna się od około 43 000 €. Ta Collection logicznie wbije się w 47 000 do 50 000 €, w zależności od tego, co do niej włożą. To stawia ją naprzeciwko Tesla Model Y i podobnych modeli z segmentu premium elektryków.

Próba pojednania z purystami

Ta ofensywa estetyczna przychodzi Fordowi w samą porę. Ich elektryczna Capri, choć poprawna, cierpi w porównaniu z oryginalną, spalinową. Ta Collection to ich próba zawarcia pokoju z nostalgikami, którzy narzekają od samego ogłoszenia.

Receptę znamy. Mercedes robi tak samo ze swoimi liniami AMG, BMW ze swoimi M Sport. Sport sprzedaje. Nawet w elektrykach, nawet gdy to SUV ważący dwie tony.

Kiedy będzie można ją zamówić?

Ford milczy na temat daty premiery i planowanej liczby egzemplarzy. Zazwyczaj takie limitowane edycje pojawiają się 6 do 12 miesięcy po wersji bazowej. Stawiam na zamówienia wiosną 2026 roku i dostawy jesienią.

Produkcja z pewnością będzie odbywać się w Koloni w Niemczech, na tej samej linii co inne Capri. Ford będzie musiał dozować wyłączność i wolumen, żeby to zadziałało komercyjnie.

Ta Capri Collection to Ford próbujący ratować, co się da. Sprawić, żeby zaakceptowano, że Capri może być rodzinnym elektrycznym SUV-em, nawet ze spojlerem i ładnym malowaniem. To śmiały zakład. Ale przynajmniej...