Dacia Logan powraca do Francji. Znamy cenę odświeżonej wersji

Dacia Logan powraca do Francji po opuszczeniu rynku pod koniec 2023 roku. Ta odświeżona trójbryłowa limuzyna jest dostępna dzięki firmie Borel, specjalizującej się w konwersjach LPG, z szacowanymi cenami między 16 000 a 19 000 euro. Korzysta z nowego silnika Eco-G 120 KM i najnowszych ulepszeń stylistycznych gamy.

"Bagażnik deklaruje 528 litrów VDA, a nawet 628 w normie wodnej, czyli bezkonkurencyjną pojemność ładunkową" — Według Caradisiac

Powrót tylnymi drzwiami

Nie ma sensu iść do salonu Dacia, żeby zamówić tę odświeżoną Logan. Marka z rombem nigdy nie sprzedawała jej oficjalnie we Francji i nie ma takiego zamiaru. A jednak jest dostępna na naszym terenie dzięki Borel, firmie specjalizującej się w konwersji i homologacji pojazdów na LPG i E85.

To rozwiązanie pozwala zdobyć nową Logan bez pośrednictwa importerów czy agentów. Firma już wcześniej oferowała pierwszą fazę tej generacji i powtarza to z wersją 2025, właśnie odświeżoną.

Co nowego w tym liftingu?

Logan faza 2 przejmuje te same ulepszenia co jej kuzynka Sandero. W programie: przerysowana atrapa chłodnicy, zmodyfikowane zderzaki przedni i tylny oraz zmodernizowane reflektory. Nie zapomniano o wnętrzu, które otrzymuje lepsze wyposażenie, doganiając poziom standardów obowiązujących obecnie.

Pod maską oferowane są dwa silniki. 1.0 TCe 100 KM stanowi wersję podstawową, podczas gdy nowy blok Eco-G 120 KM na LPG jest nowością. Ten ostatni można połączyć z skrzynią manualną lub automatyczną.

Od jakiej ceny?

Oficjalne ceny nie są jeszcze ujawnione, ale szacunki oscylują wokół 16 000 euro za wersję podstawową. Wariant LPG z dobrym wyposażeniem mógłby sięgnąć blisko 19 000 euro, według wstępnych informacji od Borela.

Ceny te pozostają atrakcyjne w porównaniu z konkurencją, chociaż Logan plasuje się teraz powyżej swojej historycznej ceny 7 500 euro z czasów premiery w 2005 roku.

Prawdopodobny sukces wśród koneserów

Sylwetka trójbryłowej limuzyny nigdy tak naprawdę nie podbiła serc Francuzów, którzy zdecydowanie wolą nadwozia hatchback lub SUV-y. Ten trend jeszcze się nasilił w ostatnich latach, spychając ten typ nadwozia do niszowego rynku.

A jednak Logan zachowuje niezaprzeczalne atuty. Jej bagażnik 528 litrów VDA (628 litrów w "normie wodnej") zdecydowanie przewyższa większość kompaktów na rynku. Jej hojna długość oferuje również lepszą przestrzeń dla pasażerów z tyłu niż średnia.

Dziedzictwo modelu ikony

Logan pozostanie w historii jako model założycielski odrodzenia Dacii. Wprowadzona w lipcu 2005 roku, pozwoliła rumuńskiemu producentowi przejść ze statusu niszowej marki do dziewiątego producenta w Europie ze sprzedażą 697 408 samochodów w 2024 roku i udziałem w rynku na poziomie 4,5%.

Ta limuzyna utorowała drogę całej obecnej gamie: Sandero (2008), Duster (2010), a potem Spring, Jogger i Bigster. Jej powrót do Francji, nawet w ograniczonym zakresie, świadczy o przywiązaniu, jakie niektórzy klienci wciąż żywią do tego tradycyjnego nadwozia i do przystępności, jaką reprezentuje marka Dacia.

📚 Przeczytaj także

• Test Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto (2026): Zachować tytuł
• Opel Astra 2026: Zelektryfikowana, wszechstronna i stabilne ceny
• Peugeot 208: Odnowienie w 2027 roku nabiera kształtów