Dacia Bigster vs Citroën C5 Aircross: który SUV rodzinny wygrywa?

Rodzinne SUV-y w atrakcyjnej cenie stają do walki: nowa Dacia Bigster mierzy się z hybrydowym Citroënem C5 Aircross. Auto Express zestawiło te dwa modele, które obiecują mnóstwo przestrzeni za niewielkie pieniądze. Mają różne podejścia, ale wspólny cel: zdobyć serca rodzin, które liczą każdą złotówkę.

"100 000 wyprodukowanych egzemplarzy w zaledwie rok – Bigster stał się jednym z filarów gamy Dacii" — Dacia

Dacia Bigster potwierdza swój komercyjny sukces

Dacia Bigster to już nie jest niespodzianka. Wprowadzony na początku 2025 roku, ten duży SUV o długości 4,57 m przekroczył już barierę 100 000 wyprodukowanych egzemplarzy. We Francji 16 283 sztuki znalazły nabywców w 2025 roku, co postawiło model przed takimi ikonami jak Renault Austral czy Volkswagen Tiguan.

Recepta pozostaje taka sama jak w przypadku Duster'a: nie do pobicia stosunek jakości do ceny. Dacia trafiła w dziesiątkę, proponując przestronnego SUV-a w przystępnej cenie, wykorzystując wszystkie składniki, które zapewniły sukces Sanderze – najlepiej sprzedającemu się samochodowi w Europie w 2025 roku.

Citroën kontratakuje hybrydowym C5 Aircross

W obliczu tej rumuńskiej ofensywy Citroën nie pozostaje z założonymi rękami. Nowy C5 Aircross stawia na hybrydyzację, by zdobyć klientów. Wersja Hybrid You! testowana przez Auto Express zaczyna się od 30 495 €, co stanowi agresywne pozycjonowanie mające na celu kontrę dla Bigstera.

System hybrydowy łączy 1,2-litrowy silnik 3-cylindrowy dla łącznej mocy 143 koni mechanicznych. Osiągi pozostają umiarkowane z przyspieszeniem 0-100 km/h w 11,2 sekundy, ale oficjalne zużycie paliwa według brytyjskich testów wynosi 42,1 mpg.

Jaka jest różnica w cenie między tymi SUV-ami?

Różnica cenowa niebezpiecznie się zaciska dla Dacii. Podczas gdy Bigster cieszył się wyraźną przewagą cenową, Citroën oferuje teraz C5 Aircross z solidnymi rabatami. Motor.es donosi o obniżce o 7 600 € na niektóre wersje, co sprowadza francuskiego SUV-a do poziomu modelu rumuńskiego.

Ta wojna cenowa zmienia reguły gry. C5 Aircross korzysta z wyższej jakości wykończenia i bogatszego wyposażenia seryjnego: 13-calowy ekran dotykowy, 10-calowa cyfrowa deska rozdzielcza, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna i 19-calowe felgi aluminiowe.

Przestrzeń i praktyczność – główne atuty

Oba SUV-y grają kartą maksymalnej przestronności. Bigster wykorzystuje swoje 4,57 m długości, by zaoferować hojny bagażnik i przestronną kanapę tylną. C5 Aircross odpowiada swoimi fotelami Advanced Comfort, będącymi znakiem rozpoznawczym marki z podwójnymi chevronami.

Auto Express podkreśla, że oba modele stawiają komfort jazdy w centrum swoich priorytetów, z zawieszeniem faworyzującym pochłanianie nierówności drogi, a nie sportowość.

Którego SUV-a wybrać ostatecznie?

Mecz rozgrywa się o detale. Dacia Bigster zachowuje przewagę w postrzeganej niezawodności i prostocie użytkowania. Jej sieć serwisowa pozostaje gęsta, a koszty utrzymania są pod kontrolą.

Citroën C5 Aircross stawia na swoją hybrydyzację, technologię pokładową i bardziej dopracowane wykończenie. Zadeklarowany zasięg 509 mil oraz roczny podatek w wysokości 195 € stanowią solidne argumenty handlowe.

Bitwa toczy się teraz na równych warunkach. Dacia musi się zmierzyć z ożywionym konkurentem, który łamie zasady cenowe segmentu. 1 177 rejestracji Bigstera w styczniu 2026 roku dowodzi, że model się broni, ale Citroën wyraźnie zaostrzył konkurencję w tej niszy dostępnych rodzinnych SUV-ów.

---

📚 Przeczytaj także

• Toyota i jej partner Idemitsu Kosan budują pilotażową fabrykę elektrolitów stałych
• Problem z nową hybrydową Renault Clio może znacząco zwiększyć zużycie paliwa.
• Ten elektryczny sedan o mocy 1500 koni trafia na PlayStation 5