Citroën C3 i C5 Aircross 2026: odświeżone SUV-y w starciu z markami chińskimi

Citroën kontratakuje w 2026 roku dwoma odświeżonymi SUV-ami, C3 Aircross i C5 Aircross, w odpowiedzi na rosnącą siłę chińskich marek w segmencie rodzinnym. Cel jest jasny: bronić pozycji mieszanką komfortu i ceny oraz zelektryfikowanymi jednostkami napędowymi. Ceny startują od 19 990 € za elektrycznego ë-C3 Aircross.

"Ta wersja 1.2 MHEV o mocy 110 KM jest dla spokojnych kierowców, tych, którzy jeżdżą szkoła-obwodnica-droga wojewódzka bez szukania ataku" — Citroën

C3 Aircross elektryzuje bitwę

Citroën C3 Aircross staje się sztandarowym modelem tej ofensywy. Za 19 990 € elektryczny ë-C3 Aircross wywiera presję na konkurencję spalinową. Z mocą 113 KM i akumulatorem o pojemności 44 kWh, deklarowany zasięg sięga 300 km WLTP. Kompaktowe wymiary (4,39 m) skrywają główny atut: do 7 miejsc i bagażnik o pojemności 460 litrów.

Wersja mikrohybrydowa wraca z jednostką 1.2 MHEV o mocy 110 KM sprzężoną z automatyczną skrzynią biegów eDCS6. Ten układ osiąga średnie spalanie 5,3 l/100 km i emisję 120 g/km CO². Największy plus? Naklejka Crit'Air 1 oraz rozrząd łańcuchowy, który powinien uspokoić klientów mających złe doświadczenia ze starym 1.2 PureTech.

C5 Aircross: hybryda plug-in zyskuje na mocy

Citroën C5 Aircross gra w lidze średnich SUV-ów ze swoją wersją hybrydy plug-in o mocy 225 KM. To oznaczenie wynika z wymogów regulacyjnych dotyczących podawania łącznej mocy. Akumulator, którego użyteczna pojemność została zwiększona, obiecuje lepszy zasięg elektryczny w porównaniu z poprzednią wersją 195 KM.

W starciu z Peugeotem 3008, Renault Austral czy Toyotą RAV4, C5 Aircross stawia na swój atut: komfort Advanced Comfort. Progresywne Zawieszenie Hydrauliczne filtruje nierówności z taką delikatnością, jakiej wiele kompaktowych SUV-ów już się wyrzekło.

Mocny pojedynek z konkurencją azjatycką

Bitwa zaostrza się z przybyciem MG S5, mającego 4,48 m długości wobec 4,57 m dla C5 Aircross. Chińczyk stawia na oszczędność i osiągi drogowe, podczas gdy Francuz przedkłada przestronność i komfort. Elektryczny ë-C5 Aircross dysponuje ponad 10 kWh więcej w akumulatorze niż NMC w MG.

Kiedy dostępne będą nowe modele?

Oba SUV-y Citroëna trafią do salonów w 2026 roku. Elektryczny C3 Aircross jest już oferowany za 19 990 € (po odliczeniu premii CEE), podczas gdy ceny hybrydy plug-in C5 Aircross pozostają do ustalenia. Produkcja odbywa się w europejskich zakładach koncernu Stellantis.

Zakład na "dostępny komfort"

Citroën akceptuje swoją odmienność wobec wielkich ekranów i długich kart technicznych chińskiej konkurencji. Pakiet Advanced Comfort pozostaje wspólnym mianownikiem, z dopracowanymi fotelami i zawieszeniem skalibrowanym do pochłaniania niedoskonałości drogi. Ta filozofia skierowana jest do rodzin, które przedkładają codzienne użytkowanie nad technologiczny szpan.

Ofensywa wpisuje się w szerszą strategię Stellantis, który zaprezentuje 8 marek i ponad 60 modeli na Salonie Paryskim 2026. Wobec Dacii Jogger, tańszej, ale też mniej nowoczesnej, oraz chińskich modeli bardziej technologicznych, ale bez ugruntowanej sieci dealerskiej, Citroën gra kartą równowagi.

Bitwa na ceny

Dacia Jogger startuje z jeszcze niższą ceną w wersji TCe 110 o mocy 109 KM, pozycjonując się poniżej C3 Aircross. Ale różnica pogłębia się w wyposażeniu i elektryfikacji. Elektryczny Citroën za 19 990 € kwestionuje równanie cenowe na rynku kompaktowych rodzinnych SUV-ów.

Ta wojna cenowa nasila się, gdy rynek odbija, a rejestracje rosną. Citroën celuje w trzecie miejsce na francuskim rynku samochodów osobowych w 2026 roku, za Peugeotem i Renault, opierając się na młodości odnowionej gamy.

[SPECS] { "vehicles": [ { "name": "Citr