Audi A6 e-tron i Q6 e-tron 2027: nowe technologie i 800 km zasięgu

Audi wzbogaca swoją gamę elektryczną o znaczące aktualizacje dla modeli A6 e-tron i Q6 e-tron rocznik 2027. W programie: przeprojektowany system infotainment, powrót fizycznych pokręteł na kierownicy oraz nowe tryby jazdy. Pierwsze egzemplarze trafią do salonów już w drugim kwartale 2026 roku.

"Fizyczne pokrętła w końcu zastępują znienawidzone dotykowe przyciski na kierownicy" — Według Car and Driver

Powrót fizycznych sterowań witany z ulgą przez użytkowników

Główną nowością jest kierownica w modelach 2027. Audi częściowo rezygnuje z kontrowersyjnych paneli dotykowych, by ponownie wprowadzić fizyczne pokrętła przewijania. Prawe reguluje głośność, lewe natomiast steruje menu cyfrowego kokpitu i ustawieniami. Zmiana inspirowana konceptem Audi Concept C, według producenta, ale przede wszystkim wyczekiwana przez użytkowników zmęczonych trudnymi w obsłudze podczas jazdy powierzchniami dotykowymi.

System infotainment MMI również otrzymał odświeżony interfejs. Grafiki są ostrzejsze, poprawiono kontrast między ikonami a tłem, a menu uproszczono, redukując liczbę list do przewijania. Niektóre wyświetlacze integrują teraz model 3D pojazdu właściciela, uwzględniając nawet poprawny kolor lakieru.

Ujawniono ceny na rynek amerykański

Potwierdzono cennik dla rynku amerykańskiego. A6 e-tron startuje od 67 995 dolarów w wersji z napędem na jedną oś, 69 995 dolarów dla modelu Quattro z podwójnym silnikiem, i 80 895 dolarów dla S6 e-tron o mocy 543 koni mechanicznych.

Jeśli chodzi o Q6 e-tron, ceny wahają się od 65 795 dolarów za wersję podstawową do 76 895 dolarów za wariant SQ6 Sportback. Te modele 2027 pomijają rocznik 2026 i trafią bezpośrednio do salonów w drugim kwartale 2026 roku.

Nowe funkcje i tryby jazdy

Zasięg oficjalnie nie ulega zmianie, ale Audi udoskonaliło hamowanie rekuperacyjne. Pojazdy mogą teraz zatrzymać się całkowicie bez użycia konwencjonalnych hamulców, odzyskując więcej energii kinetycznej. S6 e-tron zyskuje nowy tryb Dynamic Plus, który pozwala na większy, kontrolowany poślizg nadsterowny tylnej osi.

Asystent parkowania stał się inteligentniejszy, potrafiąc automatycznie wykonywać manewry na dystansie 200 metrów i zapamiętywać 5 różnych tras. Funkcjonalność ograniczona do terenów prywatnych ze względów prawnych.

Ulepszony ekran pasażera

Opcjonalny, 10,9-calowy ekran pasażera obsługuje teraz słuchawki Bluetooth, pozwalając pasażerowi oglądać filmy lub słuchać własnej muzyki bez przeszkadzania kierowcy. Ten ostatni może równolegle korzystać z głównego systemu audio, chyba że pasażer używa aktywnej aplikacji.

Audi wprowadza również nowe "światy doświadczeń" o nazwach Relaksacja, Aktywacja i Harmonizacja. Te 10-20 minutowe programy łączą oświetlenie ambientowe, dźwięki, masaż foteli i klimatyzację, tworząc różne atmosfery. Specjalny tryb Power Nap, zaprojektowany z myślą o przerwach na ładowanie, pozwala na drzemkę podczas gdy akumulator się ładuje.

Jaka dostępność dla Europy?

Ceny europejskie nie zostały jeszcze podane, ale te aktualizacje dotrą na Stary Kontynent w podobnych terminach. Modele A6 e-tron i Q6 e-tron 2027 zachowują obecne jednostki napędowe: do 456 koni mechanicznych w standardowym Quattro i 543 KM dla wersji S, z akumulatorem o pojemności 100 kWh i możliwością szybkiego ładowania do 270 kW.

Ta ewolucja ilustruje wolę Audi, by korygować niedociągnięcia zgłaszane przez pierwszych użytkowników, szczególnie w zakresie ergonomii sterowania. Pożądana korekta, która powinna przekonać niezdecydowanych wobec interfejsów w pełni dotykowych.

---

📚 Przeczytaj także

• Dacia Bigster kontra Citroën C5 Aircross: niska cena i dużo przestrzeni, ale który SUV wygrywa?
• Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027 oferuje teraz moc sześciocylindrową
• Odwołanie elektrycznych Porsche 718 Boxster i Cayman?