Twingo 2026 più economica della Twingo 1993? Prezzi a confronto

Renault sta preparando una nuova Twingo elettrica per il 2026 con un prezzo d'ingresso sotto i 20.000 euro prima degli incentivi. Secondo uno studio dell'Institut mobilités en transition, questa citycar 100% elettrica potrebbe addirittura costare meno della prima Twingo lanciata nel 1993, una volta adeguata all'inflazione e al potere d'acquisto.

"Questa citycar elettrica del 2026 costerebbe meno della Twingo originale del 1993 una volta corretti i dati economici" — Institut mobilités en transition (IMT-Iddri)

Il confronto fa discutere nel mondo dell'auto. L'Institut mobilités en transition (IMT-Iddri) ha analizzato la questione esaminando i prezzi in numero di mesi di salario minimo e in percentuale del reddito disponibile delle famiglie. Un approccio che ridimensiona il famoso "si stava meglio prima" che si sente spesso nelle discussioni sul prezzo delle auto.

Una Twingo elettrica a meno di 20.000 euro

La futura Twingo elettrica dovrebbe avere un prezzo d'ingresso sotto la soglia dei 20.000 euro prima del bonus ecologico. Con gli incentivi statali, il prezzo finale potrebbe scendere intorno ai 13.000 euro per le famiglie idonee.

Questa nuova generazione avrà una batteria da 27 kWh e un motore elettrico da 82 cavalli. Un posizionamento che la mette sulla scia della Citroën ë-C3 e delle altre citycar elettriche economiche che stanno emergendo sul mercato europeo.

Che motore sotto il cofano?

La Twingo 2026 dovrebbe ricevere un nuovo motore più economico da produrre. Secondo le nostre informazioni, sarà il blocco Shanghai E-Drive da 80 cavalli, prodotto in Cina ma assemblato in Francia a Cléon. Questo stesso motore equipaggerà anche la futura piccola Dacia e la Nissan Wave.

Questa motorizzazione potrebbe anche sostituire l'attuale 6AK da 95 cavalli proposto sulla versione Five della Renault 5. Una strategia di condivisione che permette a Renault di ridurre i costi di produzione.

La sfida del posizionamento prezzo

Nonostante un prezzo annunciato competitivo, la questione del posizionamento resta delicata. La Twingo originale del 1993 era venduta a 59.900 franchi, cioè circa 9.130 euro in moneta attuale. Ma questa conversione grezza non tiene conto dell'evoluzione del potere d'acquisto e del tenore di vita.

Lo studio dell'IMT rimette proprio questi numeri nel loro contesto economico. In numero di mesi di salario minimo necessari per acquistarla, la Twingo 2026 potrebbe rivelarsi più accessibile della sua antenata termica. Un dato che cambia completamente le carte in tavola.

La tecnologia LFP per ridurre i costi

Renault punta sulle batterie LFP (litio ferro fosfato) per i suoi modelli d'ingresso. Questi accumulatori, più economici da produrre delle tradizionali NMC, presentano alcuni svantaggi: capacità inferiore e minore resistenza al freddo. Ma il loro costo ridotto permette di proporre auto elettriche a prezzi più abbordabili.

Tesla è stata pioniera nell'adozione di questa tecnologia, e la maggior parte dei costruttori segue ormai questa strada. Per Renault, è un modo per democratizzare l'elettrico senza sacrificare la redditività.

La Twingo elettrica si inserisce nella strategia più ampia di Renault che punta al milione di vendite a livello internazionale entro il 2030. Con modelli adattati ai diversi mercati, il costruttore francese cerca la sua crescita fuori dall'Europa, in particolare in Brasile, India e Corea del Sud.

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