Carta di circolazione: nuovi aumenti in diverse regioni dal 1° marzo 2026

**Gli aumenti per la carta di circolazione si susseguono a partire dal 1° marzo 2026 in diverse regioni francesi. La Provenza-Alpi-Costa Azzurra e La Réunion entrano nel club esclusivo delle regioni con la tariffa massima di 60 € per cavallo fiscale, mentre la Corsica si concede l'aumento più significativo, con un +23%. **

"La Corsica passa da 43 € a 53 €, firmando l'aumento più forte, oltre il 23%" — Automobile Magazine

Le regioni che raggiungono il tetto legale

A partire dal 1° marzo 2026, il panorama tariffario della carta di circolazione si restringe ulteriormente in Francia. Diverse regioni compiono il grande salto verso la tariffa massima legale di 60 € per cavallo fiscale. La Provenza-Alpi-Costa Azzurra e La Réunion si uniscono così all'elenco già nutrito delle regioni a tariffa massima, che includeva già Bretagna, Normandia, Grand Est, Centro-Valle della Loira e Borgogna-Franca Contea.

Questa nuova situazione riduce meccanicamente le differenze tra i territori. Gli automobilisti della PACA e di La Réunion vedranno quindi la loro fattura salire sensibilmente al prossimo cambio di veicolo.

La Corsica si concede l'aumento più forte

Nello stesso periodo, la Corsica compie un balzo spettacolare passando da 43 € a 53 € per cavallo fiscale. Questo incremento di oltre il 23% costituisce l'aumento più marcato di questa ondata di rincari. L'Isola della Bellezza recupera così parte del suo ritardo rispetto alle tariffe applicate altrove nella Francia metropolitana.

La Nuova Aquitania segue l'esempio con la propria rivalutazione, confermando la tendenza al rialzo generalizzata che interessa l'Esagono. Questi aggiustamenti tariffari riflettono i crescenti bisogni di finanziamento delle collettività regionali.

Qual è l'importo esatto dell'aumento?

Per un veicolo di 8 cavalli fiscali immatricolato in PACA, la fattura sale ora a 480 € invece delle precedenti tariffe inferiori. In Corsica, lo stesso veicolo costa ora 424 € contro i 344 € precedenti, ovvero 80 € in più. Queste somme si aggiungono alle altre componenti del certificato di immatricolazione come la tassa per la formazione professionale o il contributo per il trasporto.

L'impatto si fa sentire particolarmente sui veicoli potenti. Un SUV di 12 cavalli fiscali rappresenta ormai una spesa di 720 € nella regione PACA per la sola tassa regionale.

Una questione di bilancio nel contesto della transizione

Questa ascesa delle tariffe si spiega con considerazioni di bilancio pressanti per le regioni. La carta di circolazione costituisce una delle ultime leve fiscali interamente controllate dalle collettività territoriali, in un contesto in cui le loro competenze e i loro oneri non cessano di estendersi.

Lo sviluppo dell'elettrico paradossalmente indebolisce questa risorsa. I veicoli elettrici beneficiano di una esenzione totale dalla tassa regionale nella maggior parte dei territori, il che erode progressivamente la base imponibile. Questa erosione spinge meccanicamente le regioni ad aumentare le tariffe sui veicoli termici ancora in circolazione.

Quali regioni restano ancora risparmiate?

Alcuni territori mantengono tariffe più clementi. L'Ile-de-France applica ancora una tariffa di 46,15 € per cavallo fiscale, mentre gli Hauts-de-France restano a 43,50 €. Queste differenze creano distorsioni territoriali che possono influenzare le scelte di immatricolazione, in particolare per le aziende con più stabilimenti.

I dipartimenti d'oltremare come la Martinica e la Guadalupa mantengono anch'essi tariffe preferenziali, tenendo conto del loro specifico contesto economico. Ma questa moderazione potrebbe non durare di fronte ai crescenti bisogni di finanziamento delle collettività.

La generalizzazione degli aumenti traduce una realtà economica ineludibile: le regioni hanno bisogno di denaro fresco per finanziare le loro missioni. In questo contesto, la carta di circolazione diventa un'imposta sempre più pesante per gli automobilisti, in particolare per quelli che circolano con veicoli potenti. L'elettrificazione del parco auto, se da un lato allevia l'ambiente, complica seriamente l'equazione di bilancio delle collettività, che devono ripensare le loro fonti di finanziamento.

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