Toyota e Suzuki accelerano la transizione elettrica e sportiva

Toyota e Suzuki si riorganizzano per affrontare la rivoluzione elettrica, mentre le Toyota GR Yaris dominano il WRC. Il costruttore giapponese cambia CEO e punta sulle batterie a stato solido promettendo 1000 km di autonomia. Nel frattempo, la concorrenza cinese di BYD si intensifica con ibridi plug-in ultra-sobri.

"Svilupperemo diverse centinaia di tonnellate di elettroliti all'anno con il nostro impianto pilota, è la chiave della nostra strategia per le batterie a stato solido" — Toyota Motor Corporation

Un nuovo CEO per accelerare le decisioni

Toyota ha appena nominato Kenta Kon alla carica di CEO a partire dal 1° aprile. Questo cambio di governance è accompagnato da una riorganizzazione profonda. L'ex direttore finanziario sostituisce Koji Sato, che diventa vicepresidente e capo dell'industria automobilistica. Questa nomina traduce una volontà di ottimizzare le decisioni in un contesto di rapida trasformazione del settore.

L'arrivo di Kon coincide con risultati storici per Toyota. Il gruppo ha venduto 11,3 milioni di veicoli nel 2025, conservando la sua corona mondiale per il sesto anno consecutivo. Questa performance convalida la strategia multi-energia difesa da Akio Toyoda, che rimane presidente del consiglio di amministrazione.

La rivoluzione delle batterie a stato solido è in marcia

Toyota accelera la sua offensiva tecnologica con il lancio di un impianto pilota dedicato alle batterie a elettrolita solido. Sviluppato in partnership con la compagnia petrolifera Idemitsu Kosan, questo progetto si basa su una sinergia industriale affascinante. Idemitsu produce enormi quantità di zolfo durante le sue attività di raffinazione, ingrediente chiave degli elettroliti solidi al solfuro scelti da Toyota.

Questa tecnologia rivoluzionaria promette 1000 km di autonomia e una durata di vita eccezionale. A differenza delle attuali batterie agli ioni di litio, le batterie a stato solido offrono una densità energetica superiore e tempi di ricarica ridotti. L'impianto pilota deve produrre diverse centinaia di tonnellate di elettroliti all'anno, segnando una tappa decisiva verso la commercializzazione.

Kei-van elettrici per il Giappone

Toyota, Daihatsu e Suzuki hanno appena svelato le loro versioni elettriche dei popolari Kei-van giapponesi. Il Pixis Van BEV, l'e-Hijet Cargo e l'e Every condividono la stessa piattaforma elettrica sviluppata congiuntamente. Questi veicoli commerciali compatti di 3,40 m di lunghezza montano una batteria LFP da 36,6 kWh e un motore da 47 kW.

L'autonomia WLTC raggiunge i 257 km, sufficiente per gli spostamenti urbani giapponesi. La ricarica rapida richiede circa 50 minuti per recuperare l'80% della capacità. Questi veicoli supportano anche la ricarica bidirezionale Vehicle-to-Load, permettendo di alimentare attrezzi elettrici tramite una presa da 100 volt.

Come innova Toyota per i guasti elettrici?

Toyota ha sviluppato un sistema di "noodloop" (marcia degradata) per i motori elettrici difettosi. Questo brevetto rivoluzionario permette di identificare i componenti danneggiati e di reindirizzare l'energia verso le parti funzionanti. In pratica, se una sezione del motore si guasta, il sistema isola automaticamente la zona difettosa e mantiene una trazione ridotta.

Questa innovazione risponde a un problema poco conosciuto dei veicoli elettrici monomotore. Attualmente, il minimo guasto interno comporta l'arresto completo del motore. Con questo sistema, i conducenti potrebbero raggiungere un'officina anche in caso di guasto parziale.

La dominazione sportiva continua in WRC

Elfyn Evans e le Toyota GR Yaris hanno firmato un'impresa storica al Rally di Svezia. Il costruttore giapponese ha realizzato un poker con Evans in testa, seguito da Takamoto Katsuta, Sami Pajari e Oliver Solberg. È la prima volta da Citroën nel 2010 che uno stesso costruttore firma due podi consecutivi completi in WRC.

Evans prende il comando del campionato con 60 punti contro i 47 di Solberg. Questa performance conferma la superiorità tecnica della GR Yaris Rally1, capace di dominare sia sulla neve che in condizioni miste. La scuderia Gazoo Racing allarga il divario nel campionato costruttori con 52 punti di vantaggio su Hyundai.

L'offensiva cinese si intensifica

BYD prepara la sua replica alla Toyota Corolla con la Seal 06 GT, una berlina compatta ibrida plug-in che potrebbe sconvolgere il segmento. Con i suoi 4,63 m di lunghezza, propone più spazio delle sue rivali europee puntando a un posizionamento di prezzo aggressivo.

Questa strategia illustra l'approccio cinese: offrire più grande a prezzo comparabile. Mentre l'Europa discute sul diesel, BYD arriva con ibridi plug-in che promettono 974 km di autonomia grazie alla sua