Toyota Corolla vs GR Yaris: dalla compatta cult alla sportiva d'eccezione

Bad Bunny ha scambiato la sua Bugatti Chiron da 3 milioni di dollari con una Toyota Corolla 2003 da 10.000 dollari. Intanto, Akio Toyoda ammette che, se dipendesse solo da lui, Toyota venderebbe solo GR Yaris e GR Corolla. Due aneddoti che spiegano bene perché la Corolla resta una delle auto più versatili del pianeta.

"Se costruissimo solo quello che piace a me, sarebbero solo GR Corolla e GR Yaris." — Akio Toyoda, presidente di Toyota, durante una visita al Fuji Speedway

Bad Bunny, Bugatti e la lezione della Corolla

Il rapper portoricano possedeva una Bugatti Chiron Sport — motore W16 da 8,0 litri, 1.479 CV, produzione limitata a 500 esemplari nel mondo. Una macchina che vale più di un palazzo nella maggior parte dei quartieri di Porto Rico. Solo che a Porto Rico era l'unica Bugatti dell'isola. Risultato: impossibile fare un giro al supermercato senza bloccare il traffico e finire mitragliato da 50 smartphone.

Secondo Automobile Magazine, Bad Bunny aveva comprato la sua Corolla del 2003 ben prima della gloria — prima dei Grammy Awards, prima del Super Bowl, prima dei record di streaming. Motore 4 cilindri 1,8 litri da 130 CV, valore di mercato tra 5.000 e 10.000 dollari. Una berlina che nessuno guarda due volte per strada. Ed è esattamente per questo che l'ha tenuta.

La Chiron è andata. La Corolla è rimasta. Forse è la miglior pubblicità che Toyota abbia mai avuto — e gli è costata zero euro.

Cosa vorrebbe davvero costruire il presidente di Toyota

Akio Toyoda non guida solo da dietro una scrivania. Sotto lo pseudonimo "Morizo", corre alla 24 Ore del Nürburgring dal 2007 con il team Gazoo Racing. A 69 anni, resta al volante in competizione. Quando un ingegnere gli ha chiesto cosa Toyota considera una "buona auto", la risposta è stata secca: solo GR Corolla e GR Yaris.

Gazoo Racing è appena stata separata per diventare un sottomarchio dedicato ai modelli performance. E si vocifera di una nuova Celica in arrivo — concessionari americani l'avrebbero addirittura vista dietro le quinte secondo Motor1 France. Lo stesso scambio al Fuji Speedway ha visto Toyoda incoraggiare un giovane ingegnere che sogna di creare un'hypercar V10 nello spirito della LFA.

La GR Yaris: la compatta più seria sul mercato

La GR Yaris merita attenzione. Tre cilindri 1.6 litri turbo da 261 CV, trazione integrale ereditata dal rally. Di fronte alla Mini JCW GP e ai suoi 306 CV interamente inviati sulle ruote anteriori, la Toyota sceglie l'efficienza piuttosto che lo spettacolo. Il telaio resta incollato al suolo, lo sterzo comunica, e la trazione integrale lascia che la fisica ti guidi invece di combatterla.

Secondo Automag.fr, le due sono state confrontate sui Pirenei e sul circuito di Pau Arnos. La Mini JCW GP ha il cuore di un motore BMW 2.0 litri e più potenza grezza. Ma la GR Yaris è un'auto costruita per vincere in WRC — non per impressionare sulla carta.

La GR Yaris Rally1 sta attualmente girando in WRC con Sébastien Ogier al volante. L'ex campione del mondo, numero 1 sulla vettura, ha ripreso il suo posto al Safari Rally Kenya dopo una pausa in Svezia. Di fronte a lui, Hyundai con Esapekka Lappi e M-Sport con i suoi giovani piloti. Il Safari è sassi, fango e imprevedibilità — l'ambiente dove la GR Yaris Rally1 è stata pensata.

Qual è il consumo reale della Corolla Hybrid?

La Corolla Hybrid dichiara 4,4 L/100 km in ciclo misto secondo i dati polacchi per la versione 2026 da 138 CV. Nel mondo reale, con autostrada e bambini agitati dietro, contate piuttosto 5-6 litri. Resta il fatto che è l'ibrido ricaricabile più venduto in Spagna con 20.833 unità immatricolate nel 2025 secondo Motor.es — davanti a tutti gli ibridi cinesi che stanno arrivando.