Toyota Highlander 2027: il grande SUV familiare diventa 100% elettrico

Toyota ha presentato il 10 febbraio 2026 a Ojai, California, la quinta generazione del Highlander — e il meno che si possa dire è che la pagina è girata. Niente più motore termico, niente più ibrido: questo grande SUV a 7 posti di 5,05 metri diventa 100% elettrico per l'anno modello 2027, con fino a 515 km di autonomia e una commercializzazione prevista per fine 2026 negli Stati Uniti.

"Non è un prodotto di nicchia. Ci sarà volume." — Dave Christ, vicepresidente di Toyota Motor North America, citato da Automotive News

Una svolta di 180° per un bestseller da 3,6 milioni di unità

Dal 2001, il Highlander ha venduto oltre 3,6 milioni di esemplari negli Stati Uniti. È un'istituzione, al pari della Camry o del RAV4. Quindi, quando Toyota annuncia di eliminare del tutto il motore a combustione — niente ibrido in opzione, niente versione termica in parallelo — è come un calcio nel formicaio.

La decisione è ancora più netta se si considera che il Grand Highlander, il fratello maggiore leggermente più spazioso, continua invece con i suoi motori a benzina e ibridi. Toyota non si lascia prendere la mano: lascia una via d'uscita per i clienti che rifiutano di attaccare la macchina alla corrente. Punta semplicemente sul fatto che quei clienti faranno un passo di lato verso il Grand Highlander.

Due batterie, tre configurazioni, un solo prezzo ancora misterioso

Tecnicamente, il nuovo Highlander si basa su un'evoluzione della piattaforma TNGA-K — quella di Camry e RAV4 — e non sulla piattaforma e-TNGA di bZ4X e C-HR. Due allestimenti: XLE e Limited.

La batteria d'ingresso ha 77 kWh. A trazione anteriore, sviluppa 221 CV e 198 lb-ft di coppia per un'autonomia stimata di 287 miles (circa 462 km). Passando alla versione AWD con la stessa batteria, la potenza sale a 338 CV e 323 lb-ft, ma l'autonomia scende a 270 miles (435 km).

Il vero argomento forte è la batteria grande: 95,8 kWh, disponibile solo in AWD sulle XLE di alto livello e su tutta la gamma Limited. Offre un'autonomia stimata di 320 miles, ovvero circa 515 km. La ricarica rapida DC è dichiarata a 150 kW, che consente di passare dal 10% all'80% in circa 30 minuti secondo Toyota. La presa è NACS, compatibile con la rete Supercharger di Tesla.

A che prezzo e quando in concessionaria?

A partire da quale prezzo?

Toyota non ha ancora comunicato i prezzi ufficiali. Car and Driver prevede un prezzo di partenza intorno ai 55.000 dollari per il mercato americano. È nella stessa fascia del Hyundai Ioniq 9 e del Kia EV9, gli unici due veri rivali in questo segmento di SUV elettrici a tre file accessibili. I prezzi definitivi saranno confermati al momento dell'apertura degli ordini, prevista per la fine del 2026.

Dimensioni XXL, abitacolo pragmatico

5,05 m di lunghezza, 2,00 m di larghezza, 1,71 m di altezza, passo di 3,05 m — i numeri parlano da soli. Il passo ha guadagnato 20 cm rispetto al vecchio Highlander termico, il che si traduce in più spazio per la seconda e terza fila. Per darvi un'idea, una Peugeot ee-5008](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) ha un passo inferiore a 2,90 m.

Dentro, Toyota non esagera con il futurismo sfrenato. Uno schermo centrale da 14 pollici