Toyota apre il secondo impianto di riciclo auto in Polonia

Toyota apre il suo secondo impianto di riciclo in Europa: l'unità polacca di Walbrzych tratterà 20.000 veicoli a fine vita all'anno su 25.000 m². Questo stabilimento si inserisce nella strategia di neutralità carbonica del costruttore giapponese e completa il sito britannico aperto nel 2025.

"Abbiamo scelto la Polonia per il forte potenziale di questo mercato in termini di approvvigionamento di veicoli a fine vita, per le sue operazioni di riciclo a monte e a valle, e per la presenza della nostra infrastruttura produttiva già consolidata" — Leon van der Merwe, Vicepresidente Toyota Motor Europe

Una strategia europea che prende forma

Toyota Motor Europe punta sull'economia circolare con questo secondo stabilimento specializzato dopo quello di Burnaston nel Regno Unito. Il sito polacco servirà da laboratorio per perfezionare le tecniche di smontaggio e valorizzazione dei materiali. L'insediamento a Walbrzych non è un caso: Toyota vi produce già componenti per le sue motorizzazioni termiche e ibride.

Questa logica industriale si basa sui principi delle "3R": ridurre, riutilizzare, riciclare. Ogni veicolo giunto a fine vita diventa una miniera di risorse per alimentare le catene di produzione europee. Un approccio che permette di ridurre la dipendenza dalle materie prime vergini.

Che fine fanno i pezzi recuperati?

I componenti ancora funzionali vengono sottoposti a una cernita meticolosa. Le batterie, le ruote e i pezzi tecnici vengono valutati per determinarne il potenziale di riutilizzo o ricondizionamento. I materiali strategici come il rame, l'acciaio, l'alluminio e le plastiche vengono estratti e poi reintrodotti nella produzione di veicoli nuovi.

Questa catena di valorizzazione riduce l'impronta di carbonio legata all'estrazione e alla trasformazione delle materie prime. Toyota vi vede "un catalizzatore e una leva per la neutralità carbonica", secondo le parole dell'azienda.

Un mercato europeo in sviluppo

L'iniziativa giapponese si inserisce in una dinamica più ampia. Renault ha aperto un sito simile a Flins (78), Volkswagen opera a Zwickau in Germania, mentre Stellantis dispiega le sue attività di riciclo a Mirafiori in Italia. Questa crescita del riciclo automobilistico risponde alle nuove esigenze normative europee.

La scelta della Polonia si spiega anche con la densità del parco auto invecchiato in questa regione. Il paese offre un bacino importante di veicoli fuori uso, alimentando regolarmente lo stabilimento di 25.000 m².

Quali sono i prossimi investimenti previsti?

Toyota non intende fermarsi qui. Leon van der Merwe parla di "investimenti simili su altri mercati europei nei prossimi anni". Il costruttore sta testando il suo modello industriale per estenderlo successivamente ad altri paesi.

Questa strategia di dispiegamento progressivo permette di aggiustare i processi e ottimizzare la redditività prima di moltiplicare i siti. L'esperienza accumulata a Burnaston dal 2025 alimenta direttamente l'insediamento polacco.

Un modello economico che seduce

L'economia circolare automobilistica rappresenta un mercato in crescita. I costruttori vi trovano una doppia opportunità: ridurre i costi di produzione migliorando al contempo il loro bilancio ambientale. Toyota trasforma così un vincolo normativo in un vantaggio competitivo.

Lo stabilimento di Walbrzych impiegherà squadre specializzate nello smontaggio e nella cernita dei materiali. Queste competenze tecniche costituiscono un know-how che Toyota intende esportare verso i suoi altri mercati europei.

La capacità annua di 20.000 veicoli colloca questo sito tra gli impianti più importanti d'Europa in questo settore. Una dimensione che testimonia l'ambizione del gruppo giapponese nel segmento del riciclo automobilistico.

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