Toyota RAV4 2026: tutta ibrida da 46.450 €. E il Corolla Cross?

Il Toyota RAV4 2026 passa integralmente all'ibrido e parte da 46.450 € in Europa, mentre il Corolla Cross avanza discretamente nell'ombra del fratello maggiore. Due SUV che puntano sulla stessa filosofia — ibridazione accessibile, affidabilità rassicurante — ma che raccontano storie diverse di fronte all'ascesa dei veicoli elettrici.

"Il RAV4 PHEV 2026 debutta a 48.750 $ in Canada, ovvero 2.965 $ in meno rispetto al modello 2025, guadagnando 22 cavalli e il 20% di autonomia elettrica in più." — EcoloAuto

Il RAV4 2026: tutto ibrido, più caro, più atteso che mai

Il RAV4 ha un problema di successo. Per anni, è stato il valore rifugio per eccellenza negli Stati Uniti — superava il Camry di 163.103 unità nel 2024. Poi è arrivato il 2025, e i dati dei primi due mesi del 2026 fanno riflettere: secondo CarBuzz, le vendite del RAV4 sono crollate del 50% in quel periodo. Coincidenza con il passaggio obbligatorio all'ibrido per tutta la gamma? La domanda merita di essere posta.

Questo nuovo RAV4 2026 non è un restyling radicale. Toyota ha ritoccato il frontale con una calandra più discreta e fari a forma di "C", ha irrigidito le proporzioni posteriori per un look più verticale, e soprattutto ha integrato il nuovo software Arene su schermi che superano i 12 pollici. Il vero cambiamento, è la generalizzazione dell'ibridazione: in Europa, l'ingresso di gamma parte da 46.450 € in ibrido, senza alternativa termica pura.

La versione PHEV merita una menzione particolare. In Canada, arriva con 324 cavalli (+22 CV), un'autonomia elettrica migliorata di circa 20% per raggiungere gli 80 km, e un prezzo di partenza ridotto. Toyota ha anche arricchito l'equipaggiamento di serie: sedile conducente elettrico, sedili anteriori riscaldati, volante riscaldato, climatizzatore automatico bizona e la nuova suite Toyota Safety Sense 4.0. Per un PHEV, l'offerta è coerente.

Corolla Cross: il fratello minore che gioca nel campo dei grandi

Il Corolla Cross non fa notizia. Non batte record di 0-100, non sfoggia un design clivellante. Eppure, secondo TopSpeed, sta iniziando seriamente a rosicchiare le quote del RAV4 in termini di dinamiche di vendita. La logica è semplice: ora che il RAV4 supera i 40.000 $ in Canada con la sua gamma interamente ibrida, il Corolla Cross riprende il ruolo del SUV Toyota accessibile.

Per il modello 2026, riceve un frontale ritoccato, un nuovo schermo touch da 10,5 pollici in opzione, nuovi cerchi e sedili posteriori riscaldati sulle versioni meglio equipaggiate. La strumentazione digitale da 12,3 pollici arriva sulle finizioni superiori. Niente di rivoluzionario, ma sufficiente per rimanere competitivo contro Honda HR-V, Mazda CX-30, Hyundai Kona e altri Kia Seltos.

La versione non ibrida funziona con un 2.0 litri da 169 cavalli accoppiato a un cambio CVT. Car and Driver è diretto su questo punto: è "languido". Ma il vero prodotto, è il Corolla Cross Hybrid — tre motori elettrici, 196 cavalli, trazione integrale di serie, e un consumo che fa dimenticare l'assenza di spunto. Un po' più di potenza della versione base, molti meno passaggi al distributore.

Il verdetto della stampa: prezzo d'ingresso bene, salita di gamma male

The Drive ha testato la versione XLE AWD del Corolla Cross 2026, fatturata