Tesla Model Y: leader mondiale nonostante il calo produttivo in Europa

Il Tesla Model Y rimane il SUV elettrico più venduto al mondo nonostante un calo della produzione del 30% in Europa nel 2025. La Gigafactory di Berlino opera solo al 40% della sua capacità teorica, con 149.000 unità prodotte contro le 375.000 possibili. Eppure, il Model Y conserva il primo posto in Francia e riguadagna terreno contro la concorrenza europea.

"E questo è solo l'inizio. Con un mercato cambiato e una concorrenza sempre più aggressiva, sarà molto difficile per Tesla tornare ai volumi di Model Y di un tempo" — Analisi Motor1

Un paradosso europeo: leader ma a regime ridotto

La Gigafactory di Berlino illustra perfettamente la sfida di Tesla. Capace di produrre 375.000 veicoli all'anno, lo stabilimento ha assemblato solo 211.000 Model Y nel 2024, ovvero il 56% della sua capacità. Nel 2025, il calo si è accentuato con appena 149.000 unità prodotte secondo i dati di Inovev, pari a un utilizzo del 39,7% delle linee di produzione.

André Thierig, direttore dello stabilimento, contesta queste cifre su LinkedIn. Afferma che "almeno 200.000 veicoli" sono stati prodotti nel 2025, sottolineando le fermate necessarie per passare al Model Y Juniper e l'aumento del ritmo verso 5.000 unità a settimana.

Il sindacato IG Metall si preoccupa per i posti di lavoro mentre Elon Musk promette di ampliare ulteriormente lo stabilimento. Ma con le vendite europee del Model Y passate da 210.000 unità nel 2024 a circa 150.000 nel 2025, la strategia sembra sfasata rispetto alla domanda.

La resistenza francese: ritorno al vertice

Paradossalmente, il Model Y riprende colore in Francia. Dopo un gennaio catastrofico con appena 613 immatricolazioni, febbraio 2026 segna un ritorno spettacolare con 3.034 unità vendute. Il SUV americano riconquista il primo posto della classifica elettrica francese, superando la Renault 5 E-Tech (2.639 unità) e la Renault Scénic (2.127 unità).

Questa risalita si spiega con diversi fattori. Innanzitutto, l'effetto di recupero dopo ritardi nell'omologazione per una nuova batteria. Poi, i prezzi attraenti: la versione Propulsion parte da 39.990 € con 534 km di autonomia WLTP, mentre la Grande Autonomie raggiunge 44.990 € per 657 km.

Il leasing sociale francese dà una spinta anche alle vendite. In un mercato generale in calo del 14,7% con 120.764 immatricolazioni totali, le elettriche progrediscono del 27,8% e raggiungono il 26,8% di quota di mercato.

Quando arriverà la versione a 7 posti in Europa?

Tesla commercializza già una versione a 7 posti del Model Y in Europa, ma si tratta di un adattamento con due sedili ripiegabili nel bagagliaio. Lo spazio nella terza fila rimane limitato, adatto soprattutto ai bambini per tragitti brevi.

Il Model Y L a 6 posti con passo allungato rimane per ora esclusivo dei mercati asiatici. Tesla ha appena annunciato il suo lancio in Australia e Nuova Zelanda per il 2026, ma nessuna data è stata comunicata per l'Europa. Questa versione offre una vera abitabilità nella terza fila grazie ai suoi 19 cm aggiuntivi di passo e alla configurazione 2+2+2.

La strategia di diversificazione di Musk

Di fronte al calo delle vendite del Model Y, Elon Musk punta sulla diversificazione. Evoca la produzione del Cybercab, del Semi e di altri modelli negli stabilimenti sottoutilizzati. Il Cybertruck fatica a sedurre negli Stati Uniti, e la produzione delle Model S e Model X si è fermata senza annunci di sostituti.

La perdita dei crediti di carbonio preoccupa anche. Toyota e Stellantis valutano di interrompere i loro acquisti di quote di emissione da Tesla, il che potrebbe far perdere diversi miliardi di dollari al costruttore americano.

La concorrenza cinese guadagna potenza

Tesla non ha più il monopolio del SUV elettrico premium. BYD progredisce rapidamente in Europa, mentre marchi come Volkswagen ID.4, Skoda Elroq e Renault Scénic rosicchiano quote di mercato. In Italia e in Francia, il Model Y ha perso anche temporaneamente la sua corona di veicolo elettrico più venduto.