Rivian R2 2027: prezzo, prestazioni e design del SUV elettrico

Rivian finalmente sgancia i veri prezzi del suo R2, il SUV elettrico che dovrebbe scendere in campo con i big. Si parte nella primavera 2026 con la versione Performance da 656 cavalli a 57.990 dollari. Ma attenzione: la versione d'ingresso a 45.000 dollari, quella arriverà a fine 2027. Più di un anno di differenza, ci avete fatto caso?

"656 cavalli e 609 lb-ft di coppia per un SUV a 58.000 dollari, è una cosa mai vista in questo segmento" — Car and Driver

656 cavalli: qui si comincia a parlare sul serio

Il R2 Performance che apre le danze, colpisce duro: 656 cavalli e 609 lb-ft di coppia con i suoi due motori elettrici. Lo 0-60 mph? 3,6 secondi. Vi ricordo che dieci anni fa, solo le supercar scendevano sotto i quattro secondi. Ora ci arriva un SUV familiare per 57.990 dollari con il Launch Package incluso.

La variante R2 Premium, prevista per fine 2026, scende a 450 cavalli e 537 lb-ft per 53.990 dollari. Sempre rispettabile con uno 0-60 mph in 4,6 secondi. Più che sufficiente per superare il Picasso del vicino.

L'autonomia: Tesla mantiene il vantaggio

Sul fronte autonomia, Rivian annuncia 330 miglia EPA per le versioni AWD. Sono 531 km, ok ma non da far tremare la concorrenza. La Tesla Model Y fa 357 miglia allo stesso prezzo della futura versione base del R2. Tesla resta davanti, bisogna riconoscerlo.

La versione R2 Standard in trazione posteriore, attesa per inizio 2027 a 48.490 dollari, potrebbe battere le AWD con 345 miglia di autonomia secondo Rivian. Ma insomma, bisognerà aspettare. E in questa corsa, aspettare significa perdere.

L'abitacolo: classico ma ben pensato

All'interno, riprende i codici Rivian: schermo conducente indipendente, grande schermo centrale, niente di rivoluzionario. I sedili anteriori hanno 12 regolazioni elettriche con riscaldamento e ventilazione sulle finiture alte. Dettaglio che fa comodo: due vani portaoggetti e un vetro posteriore apribile stile Toyota 4Runner. Questo è intelligente.

Per il bagagliaio, 29 piedi cubi con i sedili alzati, 79 piedi cubi abbattuti. Più il frunk che ingoia una valigia a cabina e uno zaino. Di che caricare per le vacanze senza negoziare con la signora sul numero di scarpe.

Chi avrà la sua auto e quando?

Prima ondata nella primavera 2026 per il R2 Performance con Launch Package. Questa serie limitata ha diritto alla vernice esclusiva Launch Green, un pacchetto traino e un abbonamento a vita al sistema Autonomy+. Bel regalo.

La Premium segue a fine 2026, la Standard a trazione posteriore arriva a inizio 2027. Quanto al modello base a 45.000 dollari con batteria ridotta, contate fine 2027. Due anni di differenza tra la prima e l'ultima, è lungo.

Tesla resta il capo per ora

Di fronte al Model Y, la partita si annuncia serrata ma non vinta. Tesla offre 357 miglia di autonomia per il suo Model Y Premium RWD al prezzo del futuro R2 Standard. Il vantaggio Rivian? Il suo DNA da baroudeur con angoli di attacco (25 gradi) e uscita (26 gradi) che tengono la strada.

Il R2 gioca la carta fuoristrada ereditata dai grossi R1S e R1T. Ganci di traino integrati, modalità di guida specializzate (Rally, Soft Sand, Sport), punta ai tipi che escono dai sentieri battuti. Non solo ai bobo che vanno da Ikea.

Il R2, è la scommessa di Rivian per uscire dal ghetto dei costruttori di nicchia. Se mantengono le prom