Peugeot 408 restylata: prezzi e caratteristiche del restyling

La Peugeot 408 restylata arriva con una gamma prezzi stabile che parte da 38.500 €. Il costruttore di Sochaux resiste alla tentazione di aumentare i prezzi nonostante le novità estetiche e tecniche di questo lifting. Tre motorizzazioni in menu: micro-ibrido 145 CV, ibrido ricaricabile 240 CV e elettrico 213 CV con 453 km di autonomia.

"In un contesto in cui il minimo restyling serve spesso da pretesto per gonfiare il conto, il costruttore di Sochaux gioca la carta della moderazione" — Actu Automobile

Prezzi che restano sobri

Peugeot non ha ceduto all'inflazione tariffaria abituale durante un restyling. La 408 mantiene il suo prezzo d'ingresso a 38.500 € nella finitura Allure con il tricilindrico micro-ibrido da 145 CV. Una buona notizia in un mercato dove ogni novità spesso fa rima con aumento dei prezzi.

La struttura della gamma rimane leggibile con tre livelli: Allure, GT e GT Exclusive. Quest'ultima sale a 44.350 € con il motore d'ingresso, ovvero una differenza di 5.850 € rispetto alla finitura base. Un posizionamento coerente che evita la moltiplicazione artificiale delle versioni.

Quale motorizzazione scegliere?

Il catalogo motorizzazioni copre ampio, forse troppo. In ingresso, il 1.2 micro-ibrido da 145 CV fa il suo lavoro senza entusiasmare. Consumo dichiarato: 5 l/100 km, ma attenzione al malus ecologico di 230 € che viene a offuscare il conto.

L'ibrido ricaricabile evolve e passa a 240 CV, ma il suo posizionamento diventa più elitario. Contate 49.700 € nella finitura GT Exclusive con questa motorizzazione, ovvero 11.160 € in più rispetto all'ingresso di gamma.

La versione elettrica e-408 sviluppa 213 CV e 343 Nm di coppia. La sua batteria NMC da 58,2 kWh promette 453 km di autonomia WLTP. Onorevole senza essere spettacolare di fronte a una Tesla Model 3 o a una Renault Mégane E-Tech che fanno altrettanto bene con un'immagine tecnologica più affermata.

Le novità del restyling

Visivamente, la 408 evolve a piccoli tocchi. Nuova firma luminosa che si estende nella calandra, logo Peugeot illuminato, tinta Verde Affascinante ora di serie. Per la prima volta nella storia del marchio, anche un monogramma posteriore si illumina.

L'auto guadagna in larghezza con una carreggiata portata a 1,59 m all'anteriore e 1,60 m al posteriore. Di cosa migliorare la stabilità di questa berlina rialzata dal profilo atipico. I cerchi 17 pollici rimangono di serie, con opzioni 19 o 20 pollici.

Quanto costa la versione full optional?

Per gli amanti dei gadget, Peugeot propone cinque tinte a scelta. Il Verde Affascinante di lancio è gratuito, gli altri colori aggiungono qualche centinaio di euro alla fattura.

In GT Exclusive con l'ibrido ricaricabile e tutte le opzioni, la fattura può superare i 50.000 €. Un importo che interroga sulla pertinenza del posizionamento di fronte a concorrenti premium meglio affermati.

Novità dal lato tecnologia

L'e-408 integra finalmente il Plug&Charge che automatizza il processo di pagamento durante le ricariche, e il V2L (Vehicle-to-Load) per alimentare apparecchi esterni. Due funzionalità che piazzano la Peugeot al livello degli standard attuali del mercato elettrico.

Questi aggiunti tecnologici arrivano tuttavia con qualche anno di ritardo sulla concorrenza. Meglio tardi che mai, ma l'effetto novità si attenua quando altri l'hanno già banalizzato.

La 408 restylata gioca la carta della continuità tariffaria in un contesto inflazionistico. Un approccio saggio che potrebbe sedurre una clientela attenta al rapporto equipaggiamento-prezzo, anche se la concorrenza resta feroce su questo segmento atipico tra berlina e SUV.

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