Peugeot 408 restylata: prezzi invariati nonostante l'inflazione

Peugeot apre gli ordini per la 408 restylata senza aumentare i prezzi, una decisione rara nel contesto inflazionistico attuale. La berlina rialzata mantiene la sua griglia tariffaria di partenza a 38.500 € per la versione ibrida da 145 CV, mentre l'ibrida ricaricabile guadagna 15 cavalli per raggiungere 240 CV.

"Un'auto che non aumenta i prezzi, tanto meglio. Ma il problema con la versione elettrica è che i prezzi erano troppo alti rispetto a concorrenti che fanno meglio" — Automobile Propre

Un restyling visibile ma misurato

La 408 fa pelle nuova con modifiche concentrate sulla parte anteriore. Adotta le tre griffe caratteristiche già viste sulla 308, integrate direttamente nei fari. Il logo Peugeot si illumina sulle finiture GT e GT Exclusive, una firma visiva che si ritrova anche nella parte posteriore con il nome del marchio scritto per esteso e illuminato su tutte le versioni.

La calandra e il paraurti anteriore sono ridisegnati per aderire al nuovo linguaggio stilistico del marchio. Queste evoluzioni restano nella continuità, senza rivoluzionare l'estetica di questa berlina rialzata che occupa un posto a parte nel panorama automobilistico francese.

Tre motorizzazioni in catalogo

La gamma conserva i suoi tre blocchi motori con alcune evoluzioni tecniche. Il 3 cilindri 1.2 da 145 CV con ibridazione leggera rimane l'entry level, associato al cambio e-DCS a sei rapporti. Questa versione parte da 38.500 € in finitura Allure.

L'ibrida ricaricabile beneficia di un aumento di potenza notevole. Passa da 225 CV a 240 CV, grazie all'associazione di un motore benzina 1.6 da 180 CV e di un blocco elettrico da 92 kW. La sua batteria da 14,6 kWh offre 85 km di autonomia elettrica in ciclo misto WLTP, collegata a un cambio e-DCS a sette rapporti.

Quale autonomia per la versione elettrica?

La e-408 mantiene le sue specifiche tecniche con un motore da 213 CV che sviluppa 343 Nm di coppia. La sua batteria NMC da 58,2 kWh garantisce 453 km di autonomia in ciclo misto secondo i dati di Automobile Propre, o 456 km secondo Turbo.fr. La potenza di ricarica rimane limitata a 120 kW in corrente continua, permettendo di passare dal 20 all'80% in 31 minuti.

Due nuove funzionalità arricchiscono l'esperienza elettrica: il Plug&Charge per una ricarica semplificata e il V2L (Vehicle-to-Load) per alimentare dispositivi esterni.

Una strategia di prezzo invariata

Peugeot applica la stessa politica tariffaria della 308 restylata lanciata alcuni mesi fa. Questa stabilità dei prezzi costituisce un'eccezione in un settore automobilistico colpito dall'inflazione generalizzata. Il marchio propone tre livelli di finitura: Allure, GT e GT Exclusive.

La finitura d'ingresso Allure include l'assistenza al mantenimento in corsia, il regolatore adattivo, la strumentazione digitale 10 pollici e lo schermo touch della stessa diagonale. Le versioni GT aggiungono i fari Matrix LED e la navigazione connessa, mentre la GT Exclusive propone la visione a 360°, i sedili riscaldati e l'impianto audio Focal.

A partire da quale prezzo?

Le tariffe partono da 38.500 € per la versione ibrida 145 CV in finitura Allure. Questa politica di prezzi invariati può sembrare positiva, ma pone interrogativi per la variante elettrica che resta cara rispetto alla concorrenza secondo gli osservatori del settore.

La 408 restylata è ora disponibile all'ordine in Francia, segnando una nuova tappa per questa berlina rialzata che tenta di mantenere il suo posto su un segmento di nicchia. Questa stabilità tariffaria basterà a rilanciare l'interesse dei clienti? I primi numeri degli ordini daranno la risposta nei prossimi mesi.