Richiamo Peugeot 3008 e 5008 elettrici: 33 veicoli coinvolti

Peugeot lancia una campagna di richiamo su 33 esemplari dei nuovi 3008 e 5008 per dei dadi delle ruote insufficientemente serrati. Parallelamente, il marchio registra un successo notevole con i suoi SUV che trainano la produzione francese, raggiungendo 1,45 milioni di unità nel 2025.

"Il rischio è ovviamente che questi bulloni si allentino completamente e che la ruota prosegua la sua strada da sola... L'incidente sarebbe allora inevitabile" — Caradisiac

Un richiamo minimo ma serio

La notizia circola da qualche giorno nelle officine Peugeot. Alcuni proprietari dei 3008 e 5008 di nuova generazione devono recarsi obbligatoriamente dal loro concessionario. Causa: dadi delle ruote non serrati correttamente durante il montaggio in fabbrica. I 3008 interessati sono stati assemblati tra il 19 novembre 2024 e il 13 giugno 2025, mentre i 5008 escono dalla catena di montaggio tra il 14 novembre 2024 e il 12 maggio 2025.

Fortunatamente, questa campagna riguarda solo 33 veicoli in totale. Una cifra irrisoria rispetto alle centinaia di migliaia di esemplari prodotti, ma che illustra bene l'approccio preventivo dei costruttori non appena un rischio per la sicurezza fa capolino.

La procedura per i proprietari interessati

L'intervento consiste semplicemente nel verificare il corretto serraggio delle ruote. Prima di ricevere una lettera ufficiale, i proprietari possono contattare direttamente un concessionario muniti del loro numero di telaio (menzione E sulla carta di circolazione). In attesa, un controllo visivo permette di assicurarsi che tutti i dadi siano presenti - sono in numero di 5 su ogni ruota.

Al minimo rumore sospetto o vibrazione anomala, è d'obbligo fermarsi immediatamente e chiamare l'assistenza.

Il successo industriale che compensa

Questa campagna di richiamo confidenziale avviene in un contesto ben più positivo per Peugeot. I nuovi 3008 e 5008 stanno letteralmente spopolando e tirano la produzione francese verso l'alto. Lo stabilimento di Sochaux è così balzato a 229.800 unità prodotte nel 2025, ovvero 80.000 in più rispetto all'anno precedente.

Il successo è tale che il sito franc-comtoise di 6.000 dipendenti funziona ormai su due turni più un mezzo turno di notte. Un fatto mai visto da anni per questo stabilimento storico del marchio del leone.

Quanto costa il nuovo 3008?

Il Peugeot 3008 parte da 40.705 € in allestimento Allure con la motorizzazione ibrida da 145 cavalli. Le versioni elettriche e-3008 partono da 49.050 €, mentre le ibride ricaricabili iniziano a 45.900 €. Una politica tariffaria aggressiva che spiega in parte il successo commerciale.

Stellantis ha del resto recentemente annunciato una promozione sull'e-3008, che scende temporaneamente sotto i 36.000 € grazie ai diversi incentivi cumulati - un'operazione valida solo fino al 31 gennaio 2026.

L'effetto trascinamento sull'industria francese

Questa crescita dei SUV Peugeot giova all'insieme dell'industria automobilistica tricolore. La produzione globale è progredita di quasi 120.000 unità lo scorso anno, raggiungendo 1,45 milioni di unità per l'insieme dei costruttori presenti in Francia. Stellantis tira la sua parte con 661.900 veicoli prodotti in Francia, ovvero un guadagno di oltre 90.000 unità.

Lo stabilimento di veicoli commerciali di Hordain nel Nord beneficia anch'esso di questa dinamica, con un aumento di 40.000 unità a 150.200 veicoli assemblati, grazie in particolare al rimpatrio delle produzioni del sito britannico di Luton oggi chiuso.

Le sfide della concorrenza europea

Nonostante queste buone cifre, la produzione francese resta molto indietro rispetto agli standard pre-Covid. I 1,45 milioni di unità del 2025 restano inferiori ai 2,17 milioni del 2019 e senza paragone con i 3,66 milioni del 2004, anno record.

La sfida del costo del lavoro persiste: 47 euro l'ora in Francia contro 27,6 euro in Spagna o 18,5 euro in Slovacchia. Una realtà che spinge i costruttori a riservare i loro modelli piccoli ai siti low-cost, puntando invece sui veicoli a più alto valore aggiunto per il tessuto industriale francese.

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