Kia EV5: test del SUV compatto elettrico che punta sul comfort

Il Kia EV5 entra nella battaglia dei SUV compatti elettrici con i suoi 4,61 metri di lunghezza e un design ispirato al fratello maggiore EV9. Posizionato come l'erede elettrico del fortunato Sportage, punta sull'abitabilità e su un comfort di marcia che privilegia la morbidezza alla sportività.

"La Kia Star Map, questa firma luminosa che evoca le costellazioni, conferisce all'EV5 un carattere futuristico quasi aggressivo" — Auto Bild

Un design che non passa inosservato

Con i suoi 4,61 metri di lunghezza, il Kia EV5 si piazza esattamente nel vivo della mischia dei SUV compatti elettrici. La sua silhouette spigolosa non nasconde la sua filiazione con l'imponente EV9, riprendendo i codici estetici che decretano il successo della gamma elettrica coreana.

La firma luminosa battezzata Star Map da Kia colpisce l'immaginazione. Questi fari anteriori e posteriori evocano effettivamente delle costellazioni e conferiscono al SUV un'aria futuristiche che stride con la discrezione abituale del segmento. Il costruttore assume chiaramente di volersi distinguere in questa categoria dove molti modelli si assomigliano.

L'abitabilità, il suo vero punto di forza

Il passo di 2,75 metri fa miracoli per lo spazio interno. Anche i passeggeri di grande statura godono di un vero spazio per le gambe nei sedili posteriori, un criterio decisivo per le famiglie. Il bagagliaio mostra volumi corretti con 566 litri in configurazione normale e fino a 1650 litri con i sedili ribaltati.

Kia spinge addirittura il vizio fino a promettere una superficie di riposo di due metri una volta ripiegati i sedili completamente in piano. Un'idea originale che potrebbe sedurre gli appassionati di campeggio libero o le famiglie numerose in viaggio.

La plancia punta su uno schermo panoramico moderno, in linea con i tempi. I materiali restano corretti senza raggiungere il livello del EV9 più premium. Qualche plastica dura nella parte bassa ricorda il posizionamento tariffario del modello.

Prestazioni misurate ma sufficienti

Il motore elettrico anteriore sviluppa 160 kW ovvero 218 cavalli. Di che spingere le 2,1 tonnellate del SUV da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi. Queste cifre piazzano l'EV5 nella media della sua categoria, senza pretese sportive eccessive.

La filosofia di guida privilegia chiaramente il comfort alla performance pura. Là dove l'EV6 gioca la carta sportiva, l'EV5 si comporta come un "gleiter" tedesco, assorbendo le imperfezioni della strada con serenità. La trazione anteriore mostra a volte i suoi limiti durante le accelerazioni decise, ma il comportamento rimane sano.

Quale autonomia annunciata?

Kia non ha ancora svelato le cifre di autonomia ufficiali dell'EV5. Le prime indicazioni evocano una batteria in linea con gli altri modelli della gamma, ma i dati precisi restano da confermare in sede di omologazione WLTP.

Questa discrezione sulle prestazioni energetiche sorprende a pochi mesi dal lancio commerciale. Il costruttore punta probabilmente su una rivelazione progressiva delle caratteristiche per mantenere l'attenzione mediatica.

La concorrenza non lo aspetterà

La Tesla Model Y continua a dominare il segmento con i suoi volumi e la sua reputazione. La Volkswagen ID.4 punta sulla qualità tedesca mentre la Hyundai Ioniq 5 gioca l'originalità tecnica con la sua ricarica ultra-rapida.

Di fronte a questi riferimenti consolidati, l'EV5 dovrà convincere con il suo rapporto qualità-prezzo e il suo approccio familiare dichiarato. Il successo del Sportage termico prova che Kia sa colpire nel segno in questa categoria.

Il posizionamento tra l'EV3 e l'EV6 già in catalogo sembra coerente. Resta da vedere se i clienti seguiranno questa logica di gamma elettrica ampliata o se la moltiplicazione dei modelli non creerà confusione.

Le prime consegne sono attese nel corso del 2026, con un prezzo di partenza che dovrebbe aggirarsi intorno ai 53 000 euro secondo le prime stime. Una tariffa che lo piazzerà di fronte ai riferimenti premium del segmento.

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