Kia EV2: SUV elettrico a 26.600€ sfida Renault e Citroën

Il costruttore coreano apre le ordinazioni del suo nuovo SUV compatto elettrico a partire da 26.600 € in Germania con la batteria standard da 42,2 kWh. Prodotto in Slovacchia, l'EV2 punta su un posizionamento aggressivo per competere con la Renault 4 E-Tech e la Citroën ë-C3 nel segmento molto combattuto dei SUV urbani elettrici.

"Siamo stati in un certo senso una vittima collaterale. Quando guardate una mappa del mondo, la Corea del Sud viene dopo la Cina e dato che la componente trasporti dell'ecoscore è molto alta, meccanicamente questo elimina le produzioni lontane" — Marc Hedrich, presidente di Kia Francia

Un prezzo di partenza particolarmente aggressivo

Kia lancia l'offensiva con il suo EV2, i cui prezzi partono da 26.600 € per la versione Light equipaggiata con la batteria LFP da 42,2 kWh. Questo posizionamento mette il SUV coreano in concorrenza diretta con le sue rivali europee: la Renault 4 E-Tech parte da 28.990 € e la Citroën ë-C3 è proposta da 23.300 € con l'ecobonus.

L'EV2 si declina in quattro livelli di allestimento. La gamma si articola attorno alla versione Light a 26.600 €, seguita dalla Air a 29.850 €, dalla Earth disponibile con entrambe le motorizzazioni (34.350 € con 146 CV e 38.350 € con 135 CV), e dalla GT-Line di punta a 40.850 €. Quest'ultima è proposta solo con la batteria grande da 61 kWh.

Due batterie per diversi utilizzi

Kia propone due configurazioni di batteria distinte. La prima, battezzata Autonomia Standard, monta un pacco LFP da 42,2 kWh associato a un motore da 146 CV (108 kW). Questa combinazione garantisce un'autonomia di 317 km secondo il ciclo WLTP, perfettamente adatta a un uso urbano e periurbano quotidiano.

La seconda opzione punta sulla versatilità con una batteria NMC da 61 kWh. Curiosamente, il motore ha una potenza leggermente inferiore di 135 CV ma l'autonomia sale a 453 km WLTP. Questa versione a lunga autonomia permette di affrontare serenamente i tragitti più lunghi e le partenze per le vacanze.

Una ricarica ottimizzata

Per quanto riguarda la ricarica, l'EV2 integra di serie un caricatore AC da 11 kW, con un'opzione 22 kW fatturata 1.250 € in più. Quest'ultima soluzione permette di recuperare l'autonomia completa in circa 2h30 sulle colonnine pubbliche compatibili. La ricarica rapida DC rimane limitata dall'architettura 400V, comune a questo segmento di mercato.

Il sistema supporta la ricarica bidirezionale V2L (Vehicle to Load) e V2G (Vehicle to Grid), funzionalità ancora rare in questo segmento di prezzo. L'EV2 può così alimentare apparecchiature esterne o restituire energia alla rete elettrica.

Un abitacolo pensato per l'Europa

Con i suoi 4,06 metri di lunghezza e un passo di 2,56 metri, l'EV2 si posiziona leggermente sotto la Renault 4 (4,14 m). Questa compattezza non penalizza l'abitabilità grazie a una concezione ottimizzata dello spazio interno.

Il volume del bagagliaio raggiunge 362 litri in configurazione normale e fino a 1.201 litri con i sedili abbattuti. Un piccolo vano anteriore da 15 litri completa la dotazione per riporre il cavo di ricarica. L'abitacolo punta su un sistema di infotainment a triplo schermo e aggiornamenti OTA (Over The Air).

Da quando sarà disponibile?

Le consegne dell'EV2 sono scaglionate in base alle versioni. Kia prevede di consegnare le prime Air e Earth equipaggiate con la batteria standard già da aprile 2026. Le versioni a grande autonomia con il pacco da 61 kWh, compresa la GT-Line, seguiranno a partire da luglio 2026. La versione d'ingresso Light arriverà solo in ottobre 2026.

Questa strategia di lancio privilegia gli allestimenti intermedi, probabilmente per ottimizzare i margini in un contesto di forte concorrenza sui prezzi. La produzione si svolge nello stabilimento Kia di Žilina in Slovacchia, insieme all'EV4.