BMW i3 Neue Klasse: svelata la berlina elettrica rivoluzionaria

BMW svela ufficialmente la sua berlina elettrica i3 il 18 marzo 2026, diventando il secondo modello della famiglia Neue Klasse dopo l'iX3. Questa nuova versione cumula 469 cavalli, promette fino a 700 chilometri di autonomia e si ricarica a 400 kW grazie alla sua architettura 800 volt.

"Con la Neue Klasse, siamo arrivati alla sesta generazione di celle e abbiamo contribuito enormemente all'autonomia. Non pensiamo che ci siano criticità sotto questo aspetto." — Joachim Post, responsabile R&D BMW

Una piattaforma rivoluzionaria battezzata Neue Klasse

La BMW i3 segna l'ingresso della berlina elettrica nell'era Neue Klasse, un'architettura sviluppata specificamente per l'elettrico. Questa piattaforma arriva dopo l'iX3 SUV e servirà da base a più di 40 modelli elettrici entro fine 2027.

L'architettura 800 volt costituisce il cuore tecnico di questa nuova generazione. Autorizza una potenza di carica massima di 400 kW, permettendo di recuperare l'autonomia in soli 15 minuti sulle colonnine compatibili. Un balzo tecnologico che posiziona BMW tra i riferimenti europei in materia di ricarica rapida.

La sesta generazione del sistema eDrive equipaggia la vettura con due motori elettrici: un motore sincrono a eccitazione elettrica sul ponte posteriore e un motore sull'anteriore. Questa configurazione xDrive eroga una potenza combinata di 469 cavalli e 645 Nm di coppia, garantendo prestazioni degne dell'eredità sportiva della Serie 3.

Il "Heart of Joy" al centro della guida

BMW rivoluziona anche l'elettronica di bordo con il sistema "Heart of Joy". Questa unità di comando centrale, dieci volte più veloce dei sistemi precedenti secondo il costruttore, coordina la gestione della motorizzazione, della frenata, del recupero dell'energia e alcune funzioni dello sterzo.

Il sistema si appoggia al software di casa BMW Dynamic Performance Control per ottimizzare in tempo reale il comportamento dinamico. Gli ingegneri stanno attualmente finalizzando queste regolazioni durante test invernali intensivi sulle strade innevate di Arjeplog, in Svezia, dove BMW testa i suoi modelli da cinque decenni.

Un design che rompe con i codici attuali

Finite le calandre ipertrofiche e le linee massicce degli ultimi modelli BMW. La i3 ritorna a proporzioni classiche: passo lungo, sbalzi corti e silhouette equilibrata. Il coefficiente aerodinamico scende a 0,24, un record per la categoria.

La parte anteriore sfoggia una nuova firma luminosa con "narici" simulate da tratti LED e quattro elementi verticali per l'illuminazione diurna. I fari posteriori conservano la forma tradizionale a "L" coricata che allarga visivamente il posteriore.

L'abitacolo inaugura il BMW Panoramic iDrive con una fascia di visualizzazione che si estende su tutta la larghezza del parabrezza e uno schermo centrale da 17,9 pollici orientato verso il conducente. Il volante a due razze verticali sorprende ma si rivela poco distraente all'uso secondo i primi riscontri.

Quando sarà disponibile in Francia?

BMW ha confermato una presentazione ufficiale il 18 marzo 2026, seguita da una commercializzazione nel corso dell'anno. I primi esemplari dovrebbero arrivare presso i concessionari francesi nel secondo semestre 2026, con un aumento delle consegne all'inizio del 2027.

La produzione parte nello stabilimento di Monaco da novembre 2026, con un secondo sito in Messico (San Luis Potosi) previsto per il 2027 per rispondere alla domanda mondiale. Una versione station wagon i3 Touring completerà l'offerta nel corso del 2027.

Un impegno ecologico rafforzato

La i3 spinge più lontano l'approccio sostenibile già iniziato con l'iX3. BMW rivendica un bilancio di carbonio migliore di un modello termico equivalente già da 1 a 2 anni di utilizzo, grazie in particolare alla decarbonizzazione della catena di approvvigionamento.

Il costruttore integra circa il 30% di materiali secondari: alluminio riciclato al 70-80% per i cerchi, cobalto e litio parzialmente riciclati nelle batterie Gen6. I sedili della finitura "Essential" ricevono fodere Econeer in tessuto 100% riciclabile.

BMW abbandona i prolungatori d'autonomia