Renault Captur GPL: más potencia y menos malus con el nuevo motor Eco-G 120

Renault potencia su Captur GPL con una nueva motorización de 120 CV que sustituye a la antigua versión de 100 CV. El SUV conserva su precio de partida en 26.400 € mientras gana 20 caballos y un depósito de GPL más grande de 50 litros, para una autonomía total de 1.400 km.

"Con un combustible hasta un 50 % más barato que la gasolina, el GPL sigue siendo el arma letal de esta oferta" — Mobiwisy

El Captur cambia de registro en el GPL. Renault abandona su motorización Eco-G 100 en favor de un nuevo bloque Eco-G 120 que aporta más brío sin disparar la factura. Una estrategia que encaja con la de Dacia, donde esta mecánica hace maravillas en el Duster y la Sandero.

Un motor que sube de gama

El nuevo Eco-G 120 se basa en el tres cilindros 1.2 TCe de 115 CV transformado para funcionar con GPL. Las cifras progresan sensiblemente: 120 CV frente a 100 anteriormente, y sobre todo 200 Nm de par (+30 Nm). Algo que permite arañar un segundo en el 0 a 100 km/h, ahora completado en 12 segundos.

Esta mecánica sigue siendo exclusiva a la caja manual de seis velocidades. No hay versión automática en el programa, Renault privilegia la simplicidad y la robustez en este segmento.

El GPL gana en autonomía

La otra buena noticia concierne al depósito de GPL. Renault lo agranda de 40 a 50 litros (+25%), es decir, 10 litros adicionales alojados en el lugar de la rueda de repuesto. Combinado con el depósito de gasolina de 48 litros, la autonomía total escala a 1.400 km. Un activo mayor frente a las versiones de gasolina o híbridas del segmento.

En modo GPL, el consumo se establece a partir de 7,2 l/100 km, frente a 5,9 l/100 km en gasolina. Pero con un precio del GPL a aproximadamente 0,96 €/litro, el ahorro sigue siendo sustancial respecto a la gasolina sin plomo.

¿A partir de qué precio?

El Captur Eco-G 120 arranca en 26.400 € en acabado Evolution, exactamente la misma tarifa que la antigua versión de 100 CV. Una estrategia agresiva de Renault que mantiene su parrilla tarifaria pese a las mejoras técnicas.

En renting (LOA), la oferta comienza en 210 €/mes con una primera cuota de 3.000 €, pero únicamente en el acabado básico. El malus pasa de 260 a 240 €, un ahorro bienvenido aunque siga siendo modesto.

Los competidores en el punto de mira

Esta ofensiva GPL apunta directamente al Peugeot 2008, 4º en las ventas francesas cuando el Captur vegeta en la 8ª posición. Peugeot no ofrece GPL desde hace años, dejando el campo libre a Renault en este nicho.

El Dacia Duster, justo detrás del Captur en la clasificación, dispone también de este motor Eco-G 120 pero a partir de 22.990 €. Una diferencia de precio que se justifica por el posicionamiento premium del Renault.

Evoluciones técnicas bienvenidas

Más allá del motor, el Captur 2026 hereda los retrovisores de la Clio que mejoran la aerodinámica y proyectan el logo en el suelo. Más discreto pero obligatorio: una cámara interior vigila ahora la fatiga y la distracción del conductor, conforme a las nuevas normas europeas.

Las cámaras de marcha atrás y la visión 3D ganan también en definición. Detalles que cuentan en un SUV urbano donde prima la practicidad.

Esta subida de gama del GPL llega cuando 5.700 Captur GPL se vendieron en Francia en 2025. Cifras que validan esta estrategia de bicarburación en un mercado obsesionado con lo eléctrico pero donde el poder adquisitivo sigue siendo un criterio determinante.

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