Renault Clio 6 2026: precio, híbrido E-Tech y comparativa con Clio 5

La Renault Clio 6 llega en 2026 con un precio de salida de 19.000 € en el acabado Evolution, es decir, 180 €/mes en renting, y una motorización E-Tech full hybrid que alcanza los 160 CV en las versiones más potentes. Frente a una Clio 5 que sigue en el catálogo con promociones de fin de serie, la decisión no es tan sencilla como parece.

"En las versiones híbridas, el volumen del maletero aumenta de 245 a 290 dm³ — una mejora apreciable, pero lejos de un cambio de categoría." — Autoplus

Lo que obtienes por 19.000 € — o 180 €/mes

La versión de acceso a la gama monta un 3 cilindros turbo de gasolina acoplado a una caja manual de 6 velocidades. Renault anuncia 5 L/100 km en ciclo mixto WLTP y un impuesto de matriculación de 190 € (114 g de CO2/km). Nada que asuste.

En cuanto al equipamiento, el acabado Evolution incluye faros full LED, llantas de 16 pulgadas con tapacubos bitono, antena tipo aleta de tiburón y protecciones negras en los pasos de rueda. El color de serie, un verde absoluto metalizado, es gratuito. Ya es más digno de lo que cabría esperar a este precio.

El renting a 180 €/mes requiere una entrada de 2.500 € para un contrato de 3 años y 30.000 km. El coste total del alquiler en 36 meses asciende a 8.974,60 €, según Caradisiac. Si conduces más, pasar a 45.000 km eleva la cuota mensual a 192 €. Sigue siendo competitivo. Pero ojo: el seguro de fallecimiento/invalidez y la garantía de pérdida financiera no están incluidos — y en un renting, no tener esta última es jugar con fuego en caso de robo o accidente.

El híbrido E-Tech: ¿realmente vale 23.900 €?

La versión Clio E-Tech 145 arranca en 23.900 €. El motor 1,6 litros desarrolla 145 CV de potencia combinada, la caja automática es de serie y Renault anuncia 3,9 L/100 km homologados. La nueva generación incluso alcanza los 160 CV en algunos acabados.

El principio E-Tech es un sistema full hybrid sin necesidad de enchufe. En cristiano: sin cables, sin complicaciones. El motor eléctrico toma el relevo a bajas velocidades, en atascos, en zonas 30. Ahí es donde la diferencia de consumo se nota de verdad — cada vez que arrancas desde parado, un gasolina quema combustible mientras que el E-Tech recupera energía.

Fuera de la ciudad, en carretera o autopista, la ventaja se reduce. La Clio E-Tech no es un deportivo — nadie ha dicho lo contrario — pero con 145 CV y cambio automático, se inserta sin dudar, adelanta sin pensarlo y sube a la vía rápida sin ansiedad en el habitáculo.

Clio 5 vs Clio 6: la comparativa real antes de firmar

La Clio 5 sigue en el catálogo en 2025-2026, con promociones de fin de serie. Y aquí, el cálculo merece que nos detengamos.

Visualmente, la ruptura es clara. La Clio 6 tiene un frontal más agresivo, una silueta más estilizada. Pero en el interior, la verdadera diferencia está ahí: dos pantallas grandes inspiradas en lo que vemos en los eléctricos recientes de Renault. En una Clio 5, el salpicadero envejece. No es para avergonzarse, pero se nota.

En cuanto a motorizaciones, la Clio 5 mantiene una ventaja real: todavía ofrece el bloque diésel, el GPL y una gama de gasolina más amplia. La Clio Eco-G (bi-combustible GPL) a 16.690 € en stock restante merece una visita si conduces mucho — 100 CV, maletero de 340 litros, etiqueta Eco. Un balance de coste de uso que invita a la reflexión, según Passionandcar.

El híbrido, por su parte, pasa de 145 CV en la Clio 5 a 160 CV en la Clio 6. La diferencia no es abismal, pero combinada con el nuevo habitáculo y la conectividad modernizada, puede justificar el sobrecoste para ciertos perfiles.

¿Qué Clio elegir según tu uso?

Si eres un urbanita puro y haces entre 8.000 y 12.000 km al año, la Clio 6 E-Tech a 23.900 € tiene sentido. El híbrido de pleno funcionamiento apaga el motor térmico con frecuencia en ciudad, el cambio automático simplifica los atascos y el consumo de 3,9 L/100 km no es greenwashing en un uso urbano.