Renault Clio lidera ventas en Francia en febrero 2026

En febrero de 2026, la Renault Clio recuperó el liderazgo de ventas en Francia con 6.328 matriculaciones, superando al Peugeot 208 (4.828 unidades) y al Citroën C3 (4.302 unidades). Esto ocurrió en un mercado en caída libre: apenas 120.764 coches vendidos en el mes, un -14,7 % respecto a febrero de 2025, según cifras de la PFA.

"A pesar de su reciente renovación, la Renault Clio retrocede un 27,6 % respecto al mismo mes de 2025 — y aún así, mantiene la cabeza de la clasificación." — Automobile Magazine

Un mercado que se despeña en serio

El mes de enero ya fue malo. Febrero remata la faena. Con apenas 120.764 matriculaciones, el mercado francés retrocede más rápido de lo previsto, y eso sin que se pueda aducir ninguna excusa de calendario — el número de días laborables era idéntico en 2025. La mecánica se cala, como apunta Le Blog Auto.

Ningún gran grupo se salva. El grupo Renault lo pasa especialmente mal con un -23,5 % en total. La marca del rombo limita un poco los daños a -16,5 %, pero Dacia se desploma un -36,3 % — un tercio de su volumen desaparecido en un año, cuando la gama ha sido renovada. Alpine cae aún más fuerte, un -37,2 %.

Por el lado de Stellantis, es "menos malo": el grupo retrocede solo un 7,3 %, lo que le permite arañar cuota de mercado en un contexto degradado. Pero Peugeot sufre igualmente con un -20,7 %, mientras que Fiat (+60,6 %) y Opel (+51,1 %) salen bien parados.

La Clio en cabeza, pero con un comodín

La Clio se pasea en cabeza de la clasificación, solo que la cifra de 6.328 unidades esconde una realidad un tanto particular. La Clio 5 y la Clio 6 coexisten en el mercado: la generación saliente suma 8.281 unidades desde principios de año (un 3,6 % de cuota de mercado), mientras que la nueva Clio 6 lleva 5.322 unidades en dos meses (un 2,3 %). Es la suma de ambas la que permite al utilitario de Renault mantenerse líder, precisa Planète Renault.

La Clio 6 aporta una evolución sensible: frontal retocado con faros más finos, pilotos traseros separados que le dan un perfil más deportivo, y la integración del sistema OpenR Link con los servicios de Google — algo que empieza a ser norma en el segmento, pero sigue siendo un avance real para la habitabilidad digital del coche. En cuanto a motorizaciones, el TCe 115 (1,2 litros tres cilindros, caja manual de seis velocidades) convive con el Full Hybrid 160 de 158 CV, que emite solo 92 g/km de CO₂. Según Auto Bild, el coche mide 4,12 m de largo — típico de la categoría — y ofrece hasta 391 litros de maletero en las versiones no híbridas.

El 208 resiste, el C3 sorprende

El Peugeot 208 se clasifica segundo con 4.828 matriculaciones. No está mal para un coche cuyo diseño se remonta a 2019 — se mantiene firme sobre todo gracias a las ventas de su versión eléctrica. Pero según Automobile Magazine, ni siquiera es segundo este mes: el Citroën C3 se intercala con 4.302 unidades, relegando al 208 al tercer puesto según algunas fuentes. La jerarquía varía ligeramente según el organismo de datos consultado (NGC-Data vs AAA Data), pero lo esencial está ahí: tres utilitarios franceses copan el podio.

El Dacia Sandero termina cuarto o quinto según las clasificaciones, con 3.766 matriculaciones. Una cifra en retroceso respecto a sus estándares habituales, lo que explica en parte por qué el C3 ha podido volver al podio.