Peugeot 408 restylada: precios confirmados desde 38.500 €

La Peugeot 408 restylada llega con una tarifa estable que arranca en 38.500 €. El fabricante de Sochaux resiste la tentación de subir precios a pesar de las novedades estéticas y técnicas de este lavado de cara. Tres motorizaciones en el menú: microhíbrido de 145 CV, híbrido enchufable de 240 CV y eléctrica de 213 CV con 453 km de autonomía.

"En un contexto donde el más mínimo restyling suele servir de excusa para inflar la factura, el fabricante de Sochaux juega la carta de la moderación" — Actu Automobile

Precios que se mantienen comedidos

Peugeot no ha cedido a la inflación tarifaria habitual en un restyling. La 408 conserva su precio de entrada en 38.500 € en la versión Allure con el tricilíndrico microhíbrido de 145 CV. Una buena noticia en un mercado donde cada novedad suele rimar con subida de precios.

La estructura de gama sigue siendo clara con tres niveles: Allure, GT y GT Exclusive. Esta última sube a 44.350 € con el motor de entrada, es decir, una diferencia de 5.850 € respecto a la versión básica. Un posicionamiento coherente que evita la multiplicación artificial de versiones.

¿Qué motorización elegir?

El catálogo de motorizaciones cubre mucho, quizás demasiado. En la entrada, el 1.2 microhíbrido de 145 CV hace el trabajo sin entusiasmar. Consumo anunciado: 5 l/100 km, pero ojo con el malus ecológico de 230 € que empaña la factura.

El híbrido enchufable evoluciona y pasa a 240 CV, pero su posicionamiento se vuelve más elitista. Cuenta con 49.700 € en la versión GT Exclusive con esta motorización, es decir, 11.160 € más que la entrada de gama.

La versión eléctrica e-408 desarrolla 213 CV y 343 Nm de par. Su batería NMC de 58,2 kWh promete 453 km de autonomía WLTP. Honorable sin ser espectacular frente a una Tesla Model 3 o una Renault Mégane E-Tech que lo hacen igual de bien con una imagen tecnológica más marcada.

Las novedades del restyling

Visualmente, la 408 evoluciona con pequeños toques. Nueva firma luminosa que se extiende en la parrilla, logo Peugeot iluminado, color Verde Fascinante ahora de serie. Por primera vez en la historia de la marca, un monograma trasero también se ilumina.

El coche gana en anchura con una vía llevada a 1,59 m delante y 1,60 m detrás. Algo que mejora la estabilidad de este sedán elevado de perfil atípico. Las llantas de 17 pulgadas siguen siendo de serie, con opciones de 19 o 20 pulgadas.

¿Cuánto cuesta la versión full equipada?

Para los amantes de los gadgets, Peugeot propone cinco colores a elegir. El Verde Fascinante de lanzamiento es gratuito, los demás colores añaden unos cientos de euros a la factura.

En GT Exclusive con el híbrido enchufable y todas las opciones, la factura puede superar los 50.000 €. Una cifra que cuestiona la pertinencia del posicionamiento frente a competidores premium mejor establecidos.

Novedades en tecnología

La e-408 integra por fin el Plug&Charge que automatiza el proceso de pago durante las recargas, y el V2L (Vehicle-to-Load) para alimentar dispositivos externos. Dos funcionalidades que colocan al Peugeot al nivel de los estándares actuales del mercado eléctrico.

Estas adiciones tecnológicas llegan, sin embargo, con unos años de retraso respecto a la competencia. Más vale tarde que nunca, pero el efecto novedad se desvanece cuando otros ya lo han normalizado.

La 408 restylada juega la carta de la continuidad tarifaria en un contexto inflacionista. Un enfoque sensato que podría seducir a una clientela atenta a la relación equipamiento-precio, aunque la competencia sigue siendo feroz en este segmento atípico entre sedán y SUV.

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