Peugeot 408 restylada: precios sin inflación en 2026

Peugeot abre los pedidos de su 408 restylada sin aumentar los precios, una decisión poco común en el contexto inflacionista actual. El berlina elevado conserva su tarifa de entrada en 38.500 € para la versión híbrida de 145 CV, mientras que el híbrido enchufable gana 15 caballos para alcanzar 240 CV.

"Un coche que no sube de precio, mejor. Pero el problema con la versión eléctrica es que los precios eran demasiado altos frente a competidoras que lo hacen mejor" — Automobile Propre

Un restyling visible pero medido

La 408 se renueva con modificaciones concentradas en la parte delantera. Adopta las tres garras características ya vistas en la 308, integradas directamente en los faros. El logo Peugeot se ilumina en las terminaciones GT y GT Exclusive, una firma visual que también se encuentra en la parte trasera con el nombre de la marca escrito con todas las letras e iluminado en todas las versiones.

La parrilla y el parachoques delantero se rediseñan para ajustarse al nuevo lenguaje estilístico de la marca. Estas evoluciones se mantienen en la continuidad, sin revolucionar la estética de este berlina elevado que ocupa un lugar aparte en el panorama automovilístico francés.

Tres motorizaciones en el catálogo

La gama conserva sus tres bloques motores con algunas evoluciones técnicas. El 3 cilindros 1.2 de 145 CV con hibridación ligera sigue siendo la entrada de gama, asociado a la caja e-DCS de seis relaciones. Esta versión arranca en 38.500 € en terminación Allure.

El híbrido enchufable se beneficia de una subida de potencia notable. Pasa de 225 CV a 240 CV, gracias a la asociación de un motor de gasolina 1.6 de 180 CV y un bloque eléctrico de 92 kW. Su batería de 14,6 kWh ofrece 85 km de autonomía eléctrica en ciclo mixto WLTP, conectada a una caja e-DCS de siete relaciones.

¿Qué autonomía para la versión eléctrica?

La e-408 mantiene sus especificaciones técnicas con un motor de 213 CV que desarrolla 343 Nm de par. Su batería NMC de 58,2 kWh proporciona 453 km de autonomía en ciclo mixto según los datos de Automobile Propre, o 456 km según Turbo.fr. La potencia de recarga sigue limitada a 120 kW en corriente continua, permitiendo pasar del 20 al 80 % en 31 minutos.

Dos nuevas funcionalidades enriquecen la experiencia eléctrica: el Plug&Charge para una recarga simplificada y el V2L (Vehicle-to-Load) para alimentar aparatos externos.

Una estrategia de precios sin cambios

Peugeot aplica la misma política tarifaria que para la 308 restylada lanzada hace unos meses. Esta estabilidad de precios constituye una excepción en un sector automovilístico afectado por la inflación generalizada. La marca propone tres niveles de terminación: Allure, GT y GT Exclusive.

La terminación de entrada Allure incluye la ayuda al mantenimiento en el carril, el regulador adaptativo, la instrumentación digital 10 pulgadas y la pantalla táctil de la misma diagonal. Las versiones GT añaden los faros Matrix LED y la navegación conectada, mientras que la GT Exclusive propone la visión 360°, los asientos calefactados y el sistema de audio Focal.

¿A partir de qué precio?

Las tarifas comienzan en 38.500 € para la versión híbrida 145 CV en terminación Allure. Esta política de precios sin cambios puede parecer positiva, pero plantea dudas para la variante eléctrica que sigue siendo cara frente a la competencia según los observadores del sector.

La 408 restylada ya está disponible para pedido en Francia, marcando una nueva etapa para este berlina elevado que intenta mantener su lugar en un segmento de nicho. ¿Esta estabilidad tarifaria bastará para relanzar el interés de los clientes? Las primeras cifras de pedidos darán la respuesta en los próximos meses.