Nissan Leaf: robotaxis 2026 y baterías recicladas para electrolineras

La Nissan Leaf multiplica sus proyectos de futuro: robotaxis autónomos en Tokio para finales de 2026, una estación de recarga alimentada por baterías recicladas en España, y una nueva generación con hasta 488 km de autonomía. La pionera del eléctrico de masas demuestra que su segunda juventud no ha hecho más que empezar.

"Hemos vendido doce baterías de 30 kWh procedentes de Nissan Leaf de primera generación que conservan el 80% de su capacidad original después de más de una década" — Little Electric Energy

La Nissan Leaf ya no se conforma con ser la pionera del eléctrico de masas. Tras haber democratizado la movilidad cero emisiones desde 2011 con cerca de 700.000 unidades vendidas en todo el mundo, la japonesa apuesta ahora por tres frentes: la autonomía con su nueva generación, la conducción autónoma con los robotaxis y la economía circular con el reciclaje de sus baterías. Un tríptico que redibuja el futuro de este modelo icónico.

Una tercera generación que lo cambia todo

La nueva Leaf 2027 marca una ruptura estilística importante. Se acabó el diseño de berlina compacta, ahora es un crossover con líneas tensas y un coeficiente de resistencia aerodinámica Cx de 0,25. Los 214 caballos del motor eléctrico impulsan esta versión de 75 kWh hasta 488 km en ciclo mixto, casi el doble que la primera generación.

Las prestaciones de recarga dan un salto con 150 kW en corriente continua. Suficiente para recuperar 417 km de autonomía en solo 30 minutos. El habitáculo cuenta con un techo panorámico electrocrómico y dos pantallas de 12,3 o 14,3 pulgadas según la versión.

¿A qué precio la nueva generación?

En Canadá, Nissan anuncia un precio de partida de 47.000 dólares para la versión básica equipada con la batería de 52 kWh. Se estaría preparando una versión aún más accesible, pero su precio está por confirmar. En Europa, los precios aún no se han comunicado.

Robotaxis Leaf en Tokio

La alianza entre Nissan, Uber y Wayve promete Leaf autónomos en las calles de Tokio antes de finales de 2026. Estos vehículos equipados con el sistema Wayve AI Driver circularán primero con un operador de seguridad a bordo, antes de un despliegue más amplio.

Esta colaboración marca la primera incursión de Uber en los vehículos autónomos en Japón. Los clientes podrán reservar estos robotaxis a través de la aplicación habitual, como parte de un servicio mundial previsto en más de diez ciudades.

Cuando las baterías viejas hacen cosas nuevas

En el puerto de Vigo en España, doce baterías de 30 kWh procedentes de antiguas Leaf alimentan una estación de recarga ultrarrápida de 240 kW. Este proyecto piloto de Little Electric Energy transforma los acumuladores al final de su vida útil en un sistema de almacenamiento estacionario.

Estas baterías de primera generación, comercializadas entre 2015 y 2017, conservan aún el 80% de su capacidad original. Ensambladas en un contenedor, forman un "depósito" energético de 300 kWh capaz de alimentar cuatro puntos de carga simultáneamente.

Una solución para las redes saturadas

El concepto resuelve un problema creciente: la instalación de cargadores rápidos en zonas donde la red eléctrica local carece de capacidad. El almacenamiento se carga lentamente a través de la conexión disponible y luego restituye la energía rápidamente a los vehículos.

Según Soufiane El Khomri, director de Nissan Energy Europe, este enfoque "desbloquea la recarga ultrarrápida en puertos, sitios industriales y otros lugares donde la capacidad de la red es limitada". El piloto durará al menos un año en colaboración con el operador Galp.

La economía circular en marcha

Esta iniciativa se enmarca en un enfoque más amplio de Nissan para valorizar sus baterías usadas. Después de 10 a