Nissan X-Trail 2026: restyling y e-Power híbrido exclusivo

El Nissan X-Trail restyling para 2026 se da un rejuvenecimiento medido pero eficaz. La versión híbrida e-Power se vuelve exclusiva con 204 CV en tracción delantera y 213 CV en 4x4, acompañada del sistema Google integrado. Los pedidos se abren en abril con un precio de entrada de 38.220 €.

"El X-Trail debe ser un crossover funcional que se adapte a cada etapa de la vida. Su diseño nunca sacrifica la funcionalidad, y la funcionalidad nunca compromete el diseño" — Satoru Tanaka, Chief Product Specialist Nissan

Adiós al pequeño motor térmico

Nissan ha decidido hacer limpieza en la gama del X-Trail para su modelo 2026. Fuera el motor 1.5 turbo mild-hybrid de 163 CV que constituía la entrada de gama. El SUV familiar ya no jura más que por su tecnología e-Power, esa hibridación en serie que hace rodar el vehículo únicamente con electricidad mientras un motor térmico recarga la batería.

Dos versiones en el menú: 204 CV en tracción delantera y 213 CV con la transmisión integral. Esta simplificación se acompaña mecánicamente de una subida del precio de entrada, que pasa de 36.225 € a 38.220 € para la versión de base. Un aumento de casi 2.000 € que coloca al X-Trail en una posición más premium frente a sus rivales.

El sistema e-Power promete una experiencia de conducción cercana a la eléctrica con las ventajas de un térmico: sin recarga, autonomía ilimitada y suavidad de uso. Frente al Toyota RAV4 híbrido (218 CV) o al Peugeot 5008 Hybrid (136 CV), el X-Trail se posiciona en la media alta.

Retoques estéticos discretos pero eficaces

Las modificaciones exteriores se mantienen comedidas. La firma calandra V-Motion se ensancha y ahora llega a tocar los ópticos, creando un frontal más macizo. Los paragolpes delantero y trasero evolucionan sutilmente, mientras que los pilotos traseros adoptan una nueva firma LED en forma de gancho.

Dos nuevos tonos se unen a la gama: Azul Sukumo y Arena Miho, disponibles en configuración bicolor. Las llantas de aleación de 19 pulgadas con acabado diamantado completan las evoluciones, acompañadas de elementos negros en los pasos de rueda y los retrovisores.

La terminación N-Trek hace su gran regreso con un look más aventurero. Paragolpes específico, inserciones cromadas y toques de rojo dan a esta versión un carácter más explorador, en la línea de un BMW xLine o de un Ford Kuga Active.

Google se instala a bordo

El habitáculo se beneficia de los mayores cambios con la llegada del sistema NissanConnect de nueva generación. Google se cuela con el Asistente de voz, Google Maps y el acceso a la Play Store para descargar aplicaciones. Una evolución esperada que pone al X-Trail al nivel de sus rivales más recientes.

La pantalla táctil de 12,3 pulgadas sigue de serie desde la terminación N-Connecta, al igual que el climatizador tri-zona y los asientos calefactados delanteros y traseros. Los materiales progresan con una tapicería de cuero acolchado negro o cognac en las terminaciones altas, e inserciones decorativas en madera marrón.

El sistema de audio Bose de 10 altavoces y el parabrisas térmico equipan la terminación Tekna. El banco trasero deslizante 40/20/40 preserva la modularidad, una ventaja frente a un Skoda Kodiaq o un Volkswagen Tiguan.

Competencia reñida en el mercado francés

En Francia, el X-Trail aún le cuesta salir de la sombra del Qashqai. Con 3.071 unidades vendidas en 2025 (+41,3%), sigue muy lejos de las 13.526 ventas de su hermano pequeño en el mismo periodo. Una diferencia que se explica por un posicionamiento más caro y una imagen menos definida.

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