Nissan Leaf: fin de servicios, ventas suspendidas y nuevos precios

La Nissan Leaf atraviesa un momento turbulento. El 30 de marzo de 2026, los propietarios de la Leaf 2 (2018-2025) pierden definitivamente el acceso a la aplicación NissanConnect EV, víctima de la extinción de la red 3G. Simultáneamente, Nissan ha puesto en pausa la versión de entrada de la nueva Leaf (gen 3) en Estados Unidos, y la tercera generación acaba de obtener el título de Supreme Winner 2026 del Women's Worldwide Car of the Year.

"A partir del 30/03/2026, esta aplicación dejará de funcionar." — Mensaje oficial de Nissan mostrado en la aplicación NissanConnect EV

La Leaf 2 pierde su app: esto es lo que desaparece concretamente

El 30 de marzo de 2026, la aplicación NissanConnect EV se apaga para las Leaf producidas hasta mayo de 2019 y las e-NV200 hasta 2022. Concretamente, los propietarios ya no podrán preacondicionar el habitáculo a distancia, monitorear el estado de carga en tiempo real, programar los ciclos de recarga desde su smartphone, ni verificar el cierre de ventanas a distancia. Los servidores que mantienen el servicio se cortarán definitivamente.

La causa técnica es clara: estos vehículos incorporan módems 3G, una tecnología que los operadores de telecomunicaciones están abandonando progresivamente en favor del 4G y 5G. Sin red compatible, la aplicación ya no puede comunicarse con el coche. No es una decisión comercial de Nissan — es la infraestructura la que falla.

Lo que queda, en cambio: la programación de la climatización y la recarga directamente desde la pantalla integrada del vehículo. No es ideal, pero tampoco es un vacío total.

La reacción de los propietarios es mala, y comprensible. En el grupo de Facebook Leaf France Café, los comentarios se multiplican. "Eso era parte del trato cuando compré el coche", se lee en los intercambios. Otro recuerda haber desembolsado más de 30 000 euros por su vehículo. La cuestión del valor de reventa también empieza a plantearse: un coche conectado que pierde su conectividad se deprecia.

Este escenario ya se había producido con el cierre del 2G, que privó a algunos propietarios de vehículos eléctricos aún más antiguos de sus servicios conectados. La tendencia es estructural, no accidental.

La versión barata de la Leaf 3 no llegará en 2026 a Estados Unidos

La tercera generación de la Leaf se presentó en junio de 2025. Está disponible en Estados Unidos desde el otoño, desde 29 990 dólares antes de gastos de envío, con una batería de 75 kWh y una autonomía anunciada entre 256 y 303 millas (aproximadamente 410 a 488 km) según el equipamiento.

Nissan también había previsto una versión de entrada, la Leaf S, con una batería de 52 kWh, un motor de 174 CV (frente a los 214 CV de las otras versiones) y un precio esperado por debajo de los 28 000 dólares — lo que la habría convertido en uno de los coches eléctricos más baratos del mercado estadounidense. Esta versión no llegará en 2026.

¿Por qué Nissan ha puesto en pausa la Leaf S?

Nissan comunicó una respuesta vaga: "la evolución del panorama de los vehículos eléctricos". Dominic Vizor, director de comunicaciones de producto para Estados Unidos, confirmó a InsideEVs que la marca "no lanzará la variante de batería pequeña del Leaf 2026 en este año de modelo". No hay cancelación oficial, ni calendario para 2027 — solo una ambigüedad calculada.

Dos factores pesan probablemente en la balanza. Primero, la Leaf se fabrica en Japón y se exporta a Estados Unidos, donde los aranceles sobre las importaciones japonesas complican la ecuación económica de un modelo de bajo margen. Segundo, la demanda de un sedán compacto eléctrico de autonomía modesta es una apuesta comercial arriesgada en 2026, cuando los competidores ofrecen cifras mucho más altas.

Sobre el papel, 210 millas de autonomía para la Leaf S con una batería de 52 kWh parece correcto. En el mundo real, teniendo en cuenta la autopista, el frío o una batería ligeramente degradada, caemos fácilmente a 140-160 millas (225-260 km). Es suficiente para trayectos diarios urbanos, francamente limitado para cualquier otra cosa.