Nissan LEAF 2026: el SUV eléctrico que transforma el mercado

La tercera generación de la Nissan LEAF marca un punto de inflexión: adiós al compacto original, hola al SUV eléctrico con hasta 622 km de autonomía. Ante una competencia feroz como el Hyundai Santa Fe y los Tesla Model Y, Nissan apuesta por una relación calidad-precio agresiva con un precio base de 35.300 € y tecnología puntera.

"La LEAF llevó los vehículos eléctricos a un público amplio en 2011, y 15 años después, ha sido completamente rediseñada" — John Davis, creador de MotorWeek

La apuesta por el cambio radical

Nissan asume un riesgo calculado con esta LEAF 2026. Tras vender 700.000 unidades de sus dos primeras generaciones, el fabricante japonés transforma su pionera eléctrica en un SUV compacto. Se acabó la silueta alta y discreta de antaño, hola a las líneas fluidas inspiradas en el Ariya con un coeficiente aerodinámico de 0,25.

Esta metamorfosis no es un simple lavado de cara cosmético. Nissan abandona su plataforma histórica para adoptar la arquitectura CMF-EV compartida con los Renault Mégane y Scénic E-Tech. El fabricante incluso acorta el coche: 4,35 metros frente a los 4,49 metros de la generación anterior.

Dos baterías para acertar en el blanco

La gama se articula en torno a dos capacidades de batería. La versión de entrada monta un acumulador de 52 kWh que desarrolla 177 caballos, mientras que la configuración alta de gama recibe 75 kWh para 218 caballos. Esta última promete hasta 622 km de autonomía WLTP, una cifra que sitúa a la LEAF en el grupo de cabeza del segmento.

En el mundo real, las primeras mediciones revelan un consumo real en torno a 16-18 kWh/100 km según las condiciones. No hay milagros, por tanto, pero una autonomía suficiente para los viajes largos. La carga rápida tiene un límite de 150 kW para la batería grande, permitiendo pasar del 20 al 80% en 30 minutos.

El fabricante abandona por fin la toma CHAdeMO en favor del estándar CCS más extendido en Europa, al tiempo que integra la carga bidireccional V2L y V2G.

Un habitáculo metamorfoseado

El interior marca la evolución más espectacular. Se acabó el salpicadero tristón de las generaciones anteriores: hágase el hueco a una doble pantalla de 14,3 pulgadas que se extiende a lo ancho del salpicadero. Esta interfaz se basa en Android Automotive integrado, dando acceso a más de 70 aplicaciones sin necesidad de smartphone.

El sistema de navegación Google Maps se comunica directamente con el coche para calcular las paradas de carga necesarias y preacondicionar la batería. Una función particularmente útil que evita recurrir a aplicaciones de terceros como Chargemap.

En cuanto al espacio, los 437 litros de maletero y la habitabilidad correcta en la parte trasera sitúan a esta LEAF en la buena media del segmento. Único pero: la ausencia de maletero delantero ("frunk") a pesar de la motorización eléctrica.

¿A partir de qué precio?

Nissan posiciona su nueva LEAF a partir de 35.300 € en la versión 52 kWh Engage. Esta acabado de entrada ya incluye la conducción semiautónoma ProPILOT, la cámara 360°, el climatizador bizona y los asientos calefactables. Para acceder a la batería 75 kWh, hay que contar con un mínimo de 40.300 € en acabado Engage.

La versión alta de gama Evolve culmina en 47.000 € con la tapicería de cuero sintético, el audio premium Bose de 9 altavoces, los asientos con función masaje y las llantas de 19 pulgadas. Un posicionamiento de precios que desafía frontalmente al Hyundai Kona Electric (36.850 €) y al Kia EV3 (35.990 €).

Los primeros veredictos llegan

La prensa especializada saluda este regreso con fuerza. The Drive incluso coronó a la LEAF como "Mejor coche eléctrico 2026" con una nota de 9/10, por delante del Hyundai Ioniq 9, la Porsche Taycan Cross Turismo y la Rivian R1T.

"La nueva LEAF da a los compradores aún más razones para echar un vistazo a la LEAF para sus necesidades de conducción eléctrica asequible", subraya John Davis de MotorWeek, que también le otorgó su premio a la "Mejor VE 2026".

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