Nissan: 5 nuevos SUV con chasis separado para 2028

Nissan ha revelado oficialmente sus planes a sus concesionarios durante el Salón NADA de Las Vegas, a principios de febrero de 2026: cinco nuevos vehículos con chasis separado están en desarrollo para el mercado estadounidense, incluido el regreso del mítico Xterra previsto para el segundo semestre de 2028. El objetivo declarado por el CEO Ivan Espinosa es alcanzar 1 millón de unidades vendidas en Estados Unidos para finales de 2027, frente a las 873.307 de 2025.

"El Xterra ha sido descrito como un SUV 'radical', robusto, de tamaño completo, apuntando directamente a Jeep" — Scott Smith, presidente del Smith Automotive Group (Atlanta), citado por Automotive News

Cinco modelos sobre una nueva plataforma de chasis sobre bastidor

El plan es sencillo de entender, aunque los detalles siguen siendo parciales. Nissan e Infiniti compartirán una nueva plataforma de chasis separado — el famoso "body-on-frame" — para lanzar cinco modelos inéditos. En el orden de llegada anunciado: el Xterra en 2028, seguido de nuevas generaciones del Frontier y del Pathfinder, más dos variantes Infiniti. Una de ellas sería una versión de lujo del Xterra (nombre no confirmado), la otra probablemente retomaría la insignia QX60 para reemplazar al Pathfinder actual.

Esta elección del chasis separado no es casual. En términos de capacidades off-road, un body-on-frame soporta mejor las tensiones de torsión en terrenos accidentados, acepta cargas de remolque elevadas y se repara más fácilmente que un monocasco. Es exactamente lo que los aficionados al Toyota 4Runner y al Jeep Wrangler esperan. Nissan apunta claramente a estas dos referencias — y a su clientela muy fiel.

Xterra 2028: lo que se sabe (y lo que aún no se sabe)

¿Cuándo y bajo qué forma llegará el nuevo Xterra?

El lanzamiento está previsto para el segundo semestre de 2028, es decir, aún dos años y medio de espera. Los concesionarios tuvieron un adelanto durante el NADA Show en Las Vegas, pero hasta ahora no ha filtrado ninguna imagen oficial públicamente. Lo que se sabe: se fabricará en Estados Unidos, llevará una motorización electrificada de una forma u otra (híbrido clásico o híbrido enchufable, aún no precisado) y se posicionará como un verdadero competidor del Toyota 4Runner y del Land Cruiser por parte de Nissan, con un equivalente Infiniti que apuntaría al Lexus GX.

Scott Smith, un concesionario cercano a Atlanta, lo describió como "radical-looking" y "beefy" — es decir, algo que no se parecerá a un Rogue inflado. Eso ya es tranquilizador.

Infiniti en el ajo: una apuesta lógica

Que la marca premium del grupo esté involucrada en este plan es la decisión más sensata en mucho tiempo. El segmento de los SUV body-on-frame premium explota en Estados Unidos — Lexus GX, Lincoln Navigator, Cadillac Escalade arrasan. Infiniti estaba ausente desde que el QX80 envejecía sobre su chasis de camioneta sin un verdadero competidor a la altura del Lexus GX 550.

Compartir los costes de desarrollo de la plataforma entre Nissan e Infiniti es economía de escala clásica. La verdadera pregunta es cómo se diferenciará Infiniti más allá de la insignia y la tapicería. Si es el mismo chasis con costuras decorativas, va a haber ruido entre los concesionarios de Infiniti.

El contexto global de Nissan: una marca en reconstrucción

Nissan no llega a este anuncio en una posición de fuerza. La marca atraviesa desde hace años un período difícil: caídas de ventas, cierres de fábricas, dirección inestable desde la era Ghosn. Ivan Espinosa, nombrado CEO hace relativamente poco, ha optado claramente por apostar por lo que la marca sabe hacer: productos robustos, estadounidenses, capaces de atravesar un desierto o de remolcar.