Lexus IS eléctrica 2027: 500 CV y 800 km de autonomía

La próxima generación del Lexus IS llegaría en 2027 como sedán 100% eléctrico, según fuentes japonesas recogidas por el medio Best Car. En el horizonte: una potencia de casi 500 CV en versión AWD, una autonomía objetivo de 1 000 km con baterías de estado sólido, y un diseño directamente inspirado en el concept LF-ZC de 2023.

"Los ingenieros apuntan a hasta 1 000 kilómetros de autonomía por carga." — Best Car (Japón), vía EcoloAuto

El Lexus IS resiste. Una "Ultimate Edition" debía firmar su sentencia de muerte en 2025 — pero finalmente recibió un nuevo restyling para el año modelo 2026, con frontal retocado, habitáculo revisado y chasis refinado. Sin embargo, detrás de esta actualización superficial, la marca prepara una ruptura total con lo que siempre ha hecho en este segmento.

Se acabó el motor térmico, paso a las baterías

Nada de híbrido de transición. Nada de seis cilindros como último recurso. Según la información procedente de Japón, el próximo IS será exclusivamente eléctrico desde el principio, construido sobre una arquitectura dedicada en lugar de una plataforma térmica adaptada a toda prisa. Esta decisión no es trivial: una plataforma EV nativa permite reducir la línea del capó, alargar la distancia entre ejes y optimizar la distribución de masas — exactamente lo que se espera de un sedán deportivo.

Están previstas dos configuraciones. Una versión de propulsión trasera con motor único, y una versión AWD con dos motores para una potencia total cercana a los 500 CV. La versión básica será más razonable, pero no han trascendido cifras concretas.

1 000 km de autonomía — sobre el papel

Esa es la cifra que llama la atención. Lexus apuntaría a 1 000 kilómetros por carga gracias a baterías de estado sólido — una tecnología que Toyota desarrolla desde hace años y que promete una densidad energética netamente superior a las celdas de iones de litio convencionales. CarBuzz menciona, por su parte, alrededor de 500 millas (unos 800 km), mientras que Carscoops habla de 620 millas (aproximadamente 1 000 km).

La realidad es que nadie lo sabe aún. Las baterías de estado sólido todavía no se han desplegado en serie en un vehículo de gran difusión. Toyota y Lexus trabajan activamente en ello, pero "apuntar a 1 000 km" y "entregar 1 000 km en condiciones reales, en invierno, en autopista" son dos cosas muy diferentes. El ciclo WLTP es generoso. La A6 en enero a -5°C, mucho menos.

¿Cuándo estará disponible?

Según las fuentes japonesas citadas por Car and Driver y Carscoops, el nuevo IS eléctrico se lanzaría a lo largo de 2027. Lexus había anunciado durante la presentación del LF-ZC en 2023 que una versión de producción se construiría a partir de 2026, lo que coincide con un lanzamiento comercial al año siguiente. Lexus aún no ha confirmado oficialmente esta información — Car and Driver señala que contactó a la marca sin obtener respuesta hasta la fecha.

Un diseño inspirado en el concept LF-ZC

El estilo del futuro IS se inspirará directamente en el concept LF-ZC de 2023 — capó bajo, firmas luminosas afiladas, perfil sedán-coupé. El nuevo ES 2026 ya ha seguido este camino, pero el IS debería llevar el concepto aún más lejos según fuentes neerlandesas de Autoblog NL. Lexus parece querer establecer una jerarquía clara: el ES para el confort y la serenidad, el IS para el placer de conducción y el dinamismo.

En cuanto a dimensiones, el próximo IS mediría unos 479 cm de largo (188,5 pulgadas según Car and Driver), es decir, unos 7,5 cm más que el modelo actual. No obstante, seguiría siendo sensiblemente más compacto que el ES, manteniendo su posicionamiento de sedán deportivo premium.

Bajo la carrocería, Lexus incorporaría las últimas tecnologías de la casa: gigacasting (piezas de estructura fundidas en una sola pieza, al estilo Tesla), arquitectura software-defined,