Volkswagen ID.Golf 2028: Die elektrische Golf offiziell enthüllt

Volkswagen enthüllt die ersten Konturen der zukünftigen elektrischen Golf, offiziell ID.Golf getauft. Für 2028 erwartet, markiert diese neunte Generation den endgültigen Eintritt der ikonischen Kompaktlimousine ins elektrische Zeitalter, mit einer neuen SSP-Architektur und einem Design, das der traditionellen Golf-DNA treu bleibt.

"Wir haben zehn Jahre gewartet, um die Marke von einer Million ausgelieferter Elektrofahrzeuge zu erreichen. Ein Jahr hat gereicht, um die Vier-Millionen-Marke zu knacken." — Oliver Blume, CEO Volkswagen Group

Die elektrische Golf tritt endlich aus dem Schatten

Die erste offizielle Skizze der zukünftigen Volkswagen Golf elektrisch wurde den Mitarbeitern des Wolfsburger Werks im vergangenen März präsentiert. Diese Silhouette, enthüllt von der deutschen Gewerkschaft IG Metall, bestätigt einen konservativen Designansatz. Anders als die manchmal radikalen Stilcodes der ID.3 oder ID.4 bewahrt die zukünftige ID.Golf die emblematischen Proportionen, die den Erfolg des Modells seit 1974 ausmachen.

Die allgemeine Linie greift den charakteristischen, dicken C-Säulen-Pfeiler auf, während sie optimierte aerodynamische Elemente übernimmt. Die Dachlinie scheint besser gestreckt und das Heck vertikaler, Änderungen, die der Verbesserung der Energieeffizienz dienen. Diese stilistischen Entscheidungen spiegeln die Strategie von Volkswagen wider: Elektrifizieren, ohne ein Modell zu entstellen, das weltweit über 35 Millionen Mal verkauft wurde.

Eine revolutionäre Architektur unter einer vertrauten Karosserie

Anders als die aktuelle Golf 8, die auf der Plattform MQB evo basiert, wird die zukünftige ID.Golf die Architektur SSP (Scalable Systems Platform) übernehmen. Diese neue technische Basis, entwickelt in Zusammenarbeit mit Rivian, integriert ein 800-Volt-Elektrosystem, das ultraschnelles Laden ermöglicht.

Die SSP-Architektur verspricht zudem eine zonale Elektronik der nächsten Generation und eine Batterie in Cell-to-Pack-Technologie. Diese Konfiguration sollte es ermöglichen, den Innenraum zu optimieren und gleichzeitig die Reichweite zu verbessern. Mehrere Motor-Konfigurationen sind geplant, von einer Einstiegsversion bis hin zu einer sportlichen elektrischen GTI-Variante.

Der sanfte Übergang mit dem ID.3 Neo

Während die Ankunft der ID.Golf in 2028 erwartet wird, bereitet Volkswagen ein größeres Update des ID.3 vor. Getauft ID.3 Neo, wird diese Weiterentwicklung ab April 2026 mit einem neuen APP 350-Motor, einer LFP-Batterie mit 58 kWh und vor allem der Rückkehr physischer Knöpfe am Lenkrad auf den Markt kommen.

Dieser ID.3 Neo integriert zudem die Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion, die es ermöglicht, externe Geräte mit bis zu 3,6 kW zu versorgen. Ein Ein-Pedal-Fahrsystem und die Erkennung von Verkehrsampeln runden die Neuheiten ab. Diese Zwischenversion ermöglicht es Volkswagen, den kommerziellen Druck aufrechtzuerhalten, bevor die echte elektrische Golf eintrifft.

Welche Preispolitik für die ID.Golf?

Wenn die Preise der zukünftigen ID.Golf auch noch nicht kommuniziert sind, so startet die aktuelle Golf 8 bei 30.900 € in der Ausstattung Life Plus. Für das Elektrische zielt Volkswagen mit der ID.Polo als Preisführer auf das Segment 25.000–35.000 €. Die ID.Golf sollte sich logischerweise darüber positionieren, wahrscheinlich um 35.000–40.000 € in der Basisversion.

Diese Preispolitik reagiert auf den Druck, den chinesische Hersteller und neue Marktteilnehmer wie Tesla ausüben. Der deutsche Konzern setzt auf seinen Ruf der Zuverlässigkeit und sein europäisches Vertriebsnetz, um ein Premium-Positionierung gegenüber der asiatischen Konkurrenz zu rechtfertigen.

Die kommerziellen Herausforderungen der neunten Generation

Die Ankunft der ID.Golf erfolgt in einem schwierigen Kontext für Volkswagen. Der Konzern hat seinen Betriebsgewinn im Jahr 2025 um 53% einbrechen sehen, hauptsächlich aufgrund der chinesischen Konkurrenz und der Verlangsamung des europäischen Elektromarktes. Die thermische Golf verkauft sich übrigens weiterhin gut, not