Volkswagen startet erste zonale Elektronikarchitektur in China

Volkswagen Group China startet die Serienproduktion seiner ersten, lokal entwickelten zonalen Elektronikarchitektur mit dem ID. UNYX 07. Diese neue CEA-Plattform (China Electronic Architecture) reduziert die Anzahl der Steuergeräte um 30% und ermöglicht vollständige Over-the-Air-Updates für künftige intelligente, vernetzte Fahrzeuge.

"In nur 18 Monaten haben wir eine völlig neue und skalierbare Elektronikarchitektur entworfen, von der Entwicklung bis zur Serienproduktion" — Oliver Blume, CEO Volkswagen Group

Eine Revolution in der Fahrzeugarchitektur

Volkswagen Group China macht einen großen Schritt mit dem Produktionsstart seiner China Electronic Architecture (CEA). Diese neue zonale Elektronikarchitektur kommt nun im ID. UNYX 07 zum Einsatz, dem ersten Modell, das im Volkswagen-Werk in Anhui nach diesem revolutionären Prinzip gefertigt wird.

Die CEA stellt einen radikalen Wandel in der Organisation der Fahrzeugelektronik dar. Statt Steuergeräte nach Funktion zu verteilen, gruppiert sie sie nach physischen Zonen im Fahrzeug. Jede Zone verfügt über ein zentrales Steuergerät, das lokale Sensoren und Aktoren ansteuert, das wiederum mit Hochleistungs-Zentralrechnern verbunden ist.

Weniger Komplexität, mehr Leistung

Dieser zonale Ansatz ermöglicht eine drastische Reduzierung der Komplexität: 30% weniger elektronische Steuergeräte im Vergleich zu vorherigen Generationen. Weniger Kabel, weniger Teile, aber mehr Softwareleistung und erleichterte Over-the-Air-Updates.

Die Architektur ist für den Einsatz auf mehreren Plattformen und allen Antriebsarten konzipiert: 100% elektrisch, hybrid oder verbrennungsmotorisch. Eine Vielseitigkeit, die es Volkswagen ermöglicht, schnell auf die Entwicklungen des chinesischen Marktes zu reagieren, einem der dynamischsten weltweit für elektrifizierte Fahrzeuge.

Eine Rekordentwicklung von 18 Monaten

Das Projekt beeindruckt durch seine Umsetzungsgeschwindigkeit. Nur 18 Monate zwischen Konzeption und Serienproduktion, eine für Volkswagen bei einer völlig neuen Architektur beispiellose Zeitspanne. Diese Leistung wurde durch eine "In China, für China"-Strategie ermöglicht, die lokale Zulieferer bereits in der Konzeptphase einbindet.

"Wir haben nun den Weg für eine neue Generation intelligenter, vernetzter Fahrzeuge in China geebnet", betont Ralf Brandstätter, CEO von Volkswagen Group China. Dieser lokale Ansatz ermöglicht eine Reduzierung der Kosten um bis zu 50% bei gleichzeitiger Beschleunigung der Entwicklung um 30%.

Vier neue Modelle für dieses Jahr geplant

Der ID. UNYX 07 ist erst der Anfang. Volkswagen kündigt vier weitere Fahrzeuge an, die bis Ende 2026 mit der CEA ausgestattet werden und alle Marken der Gruppe in China abdecken. Ein schneller Hochlauf, der die strategische Bedeutung dieses Marktes unterstreicht.

Die CEA wurde von der Volkswagen Group China Technology Company (VCTC), CARIAD China und XPeng entwickelt. Diese Zusammenarbeit mit dem chinesischen Hersteller bringt wertvolle lokale Expertise in einem Sektor ein, in dem die Innovation sehr schnell voranschreitet.

Welche Strategie für Europa?

Diese in China entwickelte Architektur wirft die Frage nach ihrer Anpassung an die europäischen Märkte auf. Obwohl Volkswagen dazu noch keine Mitteilung gemacht hat, repräsentiert der zonale Ansatz die Zukunft softwaredefinierter Fahrzeuge. Eine Technologie, die gut geeignet sein könnte, Grenzen zu überschreiten und die nächsten Golf und andere europäische Modelle auszustatten.

Der deutsche Hersteller bestätigt damit seinen Willen, sich an lokale Besonderheiten anzupassen und gleichzeitig die technologische Zukunft seiner Fahrzeuge vorzubereiten. Ein Wetteinsatz auf künstliche Intelligenz und Konnektivität, der China ins Herz der Volkswagen-Innovation stellt.

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