Mercedes-AMG GT63 Pro vs. BMW M5: Das Duell der Hochleistungslimousinen 2025

Die neue Mercedes-AMG GT63 Pro dominiert auf der Rennstrecke mit ihren 603 PS und einer Rundenzeit von 2:46.9 beim Lightning Lap 2026. Ihr gegenüber präsentiert sich die BMW M5 Touring mit 717 PS, bringt aber auch 5477 Pfund auf die Waage. Im Kompaktsegment stellt die Volkswagen Golf GTI mit 3:11.3 einen neuen Rekord auf, während die Toyota GR Corolla mit 3:07.1 enttäuscht.

"Der Pro zog 1,12 g in Kurve 1, eine Verbesserung um 0,05 g und damit auf Augenhöhe mit den Besten dieses Jahres" — Car and Driver, Lightning Lap Test 2026

Mercedes-AMG GT63 Pro: Die Königin der Rennstrecke

Die Mercedes-AMG GT63 Pro hat gerade eine Rundenzeit von 2:46.9 beim berühmten Lightning Lap 2026 erzielt, das sind 8 Zehntel besser als die Standardversion des Vorjahres. Ihr V8 Biturbo mit 4,0 Litern Hubraum leistet nun 603 PS (+26 PS) und 850 Nm Drehmoment (+50 Nm). Diese Leistungsgewinne gehen einher mit wesentlichen technischen Verbesserungen: Serienmäßige Kohlenstoffkeramik-Bremsscheiben, neue Bremssättel und Bremsbeläge mit Titan-Backing-Plates.

Das Gewicht bleibt eine Herausforderung bei 4268 Pfund, das sind 33 Pfund mehr als die Basisversion, bedingt durch flüssigkeitsgekühlte Differenziale und Verteilergetriebe. Doch diese Masse beeinträchtigt die Leistung nicht: 1,12 g in der ersten Kurve, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 200,8 km/h in den Climbing Esses und ein um 3,2 km/h schnellerer Kurvenausgang.

BMW M5 Touring: Der 717-PS-Koloss

Als schwerster aller Konkurrenten mit 5477 Pfund kompensiert die BMW M5 Touring mit roher Kraft von 717 PS. Ihr Hybridsystem kombiniert einen V8 Biturbo mit 4,4 Litern und 577 PS mit einem Elektromotor mit 194 PS. Das Ergebnis auf der Strecke: 2:55.0 beim Lightning Lap, ein Rückstand von 8 Sekunden auf die Mercedes.

Trotz dieser beträchtlichen Masse erreicht die M5 Touring 251,8 km/h auf der Geraden und hält 1,03 g in der ersten Kurve aus, dank der Michelin Pilot Sport S5 Hochlastreifen. Die optionalen Kohlenstoffkeramik-Bremsen (8500 Dollar) erweisen sich als notwendig, um diese Masse abzubremsen, die auf der hinteren Geraden mit 242,5 km/h unterwegs ist.

Volkswagen Golf GTI: Die kompakte Überraschung

Wie ist die Rundenzeit der Golf GTI beim Lightning Lap?

Die Volkswagen Golf GTI 2025 hat gerade einen neuen persönlichen Rekord mit 3:11.3 aufgestellt und damit alle ihre bisherigen Zeiten übertroffen, trotz des Wegfalls des Schaltgetriebes. Ihr 7-Gang-DSG-Getriebe und ihre 241 PS ermöglichen es, sogar die manuelle Version um 1 Zehntel zu schlagen.

Der 2.0 TSI-Motor bietet ein Leistungsgewicht von 13,6 Pfund/PS auf einem Fahrgestell von 3285 Pfund. Die Hankook Ventus S1 evo3-Reifen in 235/35R-19 bieten konstante Haftung, aber die Bremsen zeigen nach einer schnellen Runde ihre Grenzen. Bei 191,0 km/h auf der hinteren Geraden erfordert das Bremsen Voraussicht.

Toyota GR Corolla: Die japanische Enttäuschung

Erwartungsgemäß enttäuscht die Toyota GR Corolla mit Automatikgetriebe mit 3:07.1, mehr als 4 Sekunden langsamer als die alte manuelle Morizo Edition. Ihre 300 PS und 3339 Pfund ergeben dennoch ein exzellentes Leistungsgewicht von 11,1 Pfund/PS.

Das Problem liegt im konventionellen 8-Gang-Getriebe, das bei Schaltvorgängen langsam ist und einen sehr engen optimalen Drehzahlbereich aufweist. Auch das Kühlsystem zeigt seine Grenzen: Eine "AWD System Overheated"-Meldung erzwingt nach einigen schnellen Runden den Wechsel in den 2WD-Modus.

Wie schlägt sich die Golf gegenüber den Premium-Kombis?

Erwartungsgemäß bewegen sich die AMG GT63 Pro und M5 Touring in einer anderen Liga als die Kompakten. Ihre Rundenzeiten von 2:46.9 und 2:55.0 bleiben für die Golf GTI (3:11.3) und GR Corolla (3:07.1) unerreichbar, aber der Preisunterschied ist proportional: 42.750 Dollar für den VW gegenüber über 200.000 Dollar für die Mercedes.