Renault Twingo 2026 günstiger als das Original von 1993?

Renault bereitet eine neue elektrische Twingo für 2026 vor, mit einem Einstiegspreis unter 20.000 Euro vor Förderung. Einer Studie des Instituts für Mobilität im Wandel zufolge könnte dieser 100%ige Stadtelektroflitzer sogar weniger kosten als die erste Twingo aus dem Jahr 1993 – wenn man Inflation und Kaufkraft bereinigt.

"Dieser Elektro-Kleinwagen von 2026 wäre günstiger als die Original-Twingo von 1993, nach Bereinigung der Wirtschaftsdaten" — Institut mobilités en transition (IMT-Iddri)

Der Vergleich sorgt für Diskussionen in der Autowelt. Das Institut mobilités en transition (IMT-Iddri) hat sich der Sache angenommen und die Preise in Anzahl der benötigten Mindestlohn-Monate und als Anteil am verfügbaren Haushaltseinkommen analysiert. Ein Ansatz, der das oft gehörte "Früher war alles besser" in den Gesprächen über Autopreise mal richtig in Perspektive rückt.

Eine elektrische Twingo für unter 20.000 Euro

Die zukünftige elektrische Twingo soll einen Einstiegspreis unter der 20.000-Euro-Marke vor Abzug des Umweltbonus haben. Mit staatlichen Förderungen könnte der Endpreis für berechtigte Haushalte auf rund 13.000 Euro sinken.

Diese neue Generation wird einen 27-kWh-Akku und einen Elektromotor mit 82 PS an Bord haben. Eine Positionierung, die sie in die Reihe von Citroën ë-C3 und anderen erschwinglichen Elektro-Kleinwagen stellt, die gerade auf dem europäischen Markt auftauchen.

Welcher Motor steckt drin?

Die Twingo 2026 soll einen neuen, günstiger zu produzierenden Motor erhalten. Unsere Informationen zufolge wird es sich um den Shanghai E-Drive-Antriebsstrang mit 80 PS handeln, der in China produitet, aber in Frankreich in Cléon verbaut wird. Derselbe Motor wird auch den zukünftigen kleinen Dacia und den Nissan Wave antreiben.

Dieser Antrieb könnte auch den aktuellen 6AK mit 95 PS ersetzen, der derzeit in der Five-Version der Renault 5 verbaut ist. Eine Bündelungsstrategie, mit der Renault die Produktionskosten senken kann.

Die Herausforderung der Preispositionierung

Trotz eines angekündigten wettbewerbsfähigen Preises bleibt die Frage der Positionierung heikel. Die Original-Twingo von 1993 wurde für 59.900 Francs verkauft, was etwa 9.130 Euro in heutiger Währung entspricht. Aber diese grobe Umrechnung berücksichtigt nicht die Entwicklung der Kaufkraft und des Lebensstandards.

Die Studie des IMT setzt diese Zahlen gerade in ihren wirtschaftlichen Kontext. Gemessen an der Anzahl der benötigten Mindestlohn-Monate, um sie zu kaufen, könnte sich die Twingo 2026 als zugänglicher erweisen als ihr thermischer Vorfahre. Eine Erkenntnis, die alles komplett anders aussehen lässt.

LFP-Technologie zur Kostensenkung

Renault setzt für seine Einstiegsmodelle auf LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat). Diese Akkus, die günstiger in der Produktion sind als die traditionellen NMC-Zellen, haben einige Nachteile: geringere Kapazität und geringere Kältebeständigkeit. Aber ihre reduzierten Kosten ermöglichen es, Elektroautos zu erschwinglicheren Preisen anzubieten.

Tesla war ein Pionier bei der Einführung dieser Technologie, und die meisten Hersteller folgen diesem Weg mittlerweile. Für Renault ist es ein Weg, die Elektromobilität zu demokratisieren, ohne die Rentabilität zu opfern.

Die elektrische Twingo ist Teil der größeren Renault-Strategie, die bis 2030 eine Million Verkäufe international anvisiert. Mit für verschiedene Märkte angepassten Modellen sucht der französische Hersteller sein Wachstum außerhalb Europas, insbesondere in Brasilien, Indien und Südkorea.

📚 Weiterlesen

• Die besten Kleinwagen - getestet, bewertet und eingestuft
• Diese 1500-PS-Elektrolimousine kommt auf die PlayStation 5
• Karriereende für die Tesla Model S und Model X