Peugeot 408 Facelift: Preise bekannt, ab 38.500 Euro

Der Peugeot 408 Facelift kommt mit einer stabilen Preisliste, die bei 38.500 € beginnt. Der Hersteller aus Sochaux widersteht der Versuchung, trotz optischer und technischer Neuerungen die Preise zu erhöhen. Drei Antriebe stehen zur Wahl: Mikro-Hybrid 145 PS, Plug-in-Hybrid 240 PS und Elektro 213 PS mit 453 km WLTP-Reichweite.

"In einem Umfeld, in dem selbst ein kleines Facelift oft als Vorwand für höhere Preise dient, setzt der Hersteller aus Sochaux auf Zurückhaltung" — Actu Automobile

Preise, die vernünftig bleiben

Peugeot ist der üblichen Preisinflation bei einem Facelift nicht erlegen. Der 408 behält seinen Einstiegspreis von 38.500 € in der Ausstattung Allure mit dem Dreizylinder-Mikro-Hybrid von 145 PS. Eine gute Nachricht auf einem Markt, auf dem Neuheiten oft mit Preiserhöhungen einhergehen.

Die Modellstruktur bleibt übersichtlich mit drei Ausstattungslinien: Allure, GT und GT Exclusive. Letztere steigt mit dem Motor der Basisversion auf 44.350 €, ein Aufschlag von 5.850 € gegenüber der Grundausstattung. Eine kohärente Positionierung, die eine künstliche Vervielfachung der Versionen vermeidet.

Welcher Antrieb ist der richtige?

Das Antriebsportfolio ist breit, vielleicht zu breit. Der Einstieg mit dem 1.2 Mikro-Hybrid mit 145 PS erledigt seine Arbeit, ohne zu begeistern. Verbrauchsangabe: 5 l/100 km, aber Vorsicht vor der Öko-Malus von 230 €, die die Rechnung trübt.

Der Plug-in-Hybrid wird auf 240 PS aufgewertet, seine Positionierung wird jedoch elitärer. Rechnen Sie mit 49.700 € in der Ausstattung GT Exclusive mit diesem Antrieb, also 11.160 € mehr als die Basisversion.

Die elektrische Version e-408 entwickelt 213 PS und 343 Nm Drehmoment. Ihre Batterie NMC mit 58,2 kWh verspricht 453 km WLTP-Reichweite. Ehrenwert, aber nicht spektakulär gegenüber einer Tesla Model 3 oder einer Renault Mégane E-Tech, die ähnliche Werte mit einem stärkeren Technologie-Image bieten.

Die Neuerungen des Facelifts

Optisch entwickelt sich der 408 in kleinen Schritten weiter. Neue Lichtsignatur, die sich in den Kühlergrill erstreckt, beleuchtetes Peugeot-Logo, die Farbe Faszinierendes Grün jetzt serienmäßig. Zum ersten Mal in der Geschichte der Marke leuchtet auch ein Heckmonogramm.

Das Auto wird breiter mit einer Spurweite von 1,59 m vorne und 1,60 m hinten. Das sollte die Stabilität dieser erhöhten Limousine mit ungewöhnlichem Profil verbessern. Die 17-Zoll-Felgen bleiben serienmäßig, mit Optionen für 19 oder 20 Zoll.

Was kostet die Vollausstattung?

Für Gadget-Liebhaber bietet Peugeot fünf Farben zur Auswahl. Das Einführungsgrün Faszinierendes Grün ist kostenlos, andere Farben schlagen mit ein paar hundert Euro auf die Rechnung.

In der GT Exclusive mit dem Plug-in-Hybrid und allen Optionen kann die Rechnung 50.000 € überschreiten. Ein Betrag, der die Sinnhaftigkeit der Positionierung gegenüber besser etablierten Premium-Konkurrenten in Frage stellt.

Neues in Sachen Technologie

Der e-408 bekommt endlich Plug&Charge, das den Bezahlvorgang beim Laden automatisiert, und V2L (Vehicle-to-Load) zur Stromversorgung externer Geräte. Zwei Funktionen, die den Peugeot auf das aktuelle Niveau des Elektromarktes bringen.

Diese technologischen Ergänzungen kommen allerdings mit einigen Jahren Verspätung gegenüber der Konkurrenz. Besser spät als nie, aber der Neuheitseffekt verblasst, wenn andere ihn bereits zur Normalität gemacht haben.

Der 408 Facelift setzt in einem inflationsgeprägten Umfeld auf Preiskontinuität. Ein kluger Ansatz, der eine preisbewusste Kundschaft ansprechen könnte, auch wenn die Konkurrenz in diesem atypischen Segment zwischen Limousine und SUV erbarmungslos bleibt.

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