Peugeot Turbo 100 ersetzt PureTech-Motor in 208 und 2008

Peugeot begräbt endlich seine berüchtigten PureTech-Motoren. Der Turbo 100 übernimmt. Diese neue Mechanik kommt im März 2026 in die 208 und im Mai in den 2008. Mit 70 % neuen Komponenten, einer Steuerkette und einem Turbolader mit verstellbarer Turbinengeometrie will der Löwe die Pannen seines Vorgängers vergessen machen.

"30.000 Stunden auf dem Prüfstand und 3 Millionen Kilometer Testfahrten sind der klare Beweis für die Zuverlässigkeit des Motors" — Peugeot

Schluss mit dem Motor, der im Öl badet

Der Turbo 100 besiegelt das Aus für den PureTech im Peugeot 208 und 2008. Dieser Dreizylinder mit 1.199 cm³ Hubraum leistet 101 PS bei 5.500 U/min und 205 Nm Drehmoment ab 1.750 U/min. Die Zahlen bleiben fast gleich, aber der Teufel steckt im Detail.

Erste gute Nachricht: Schluss mit dem Zahnriemen, der im Öl schwimmt. Diese Fehlkonstruktion, die Ihren Motor zur tickenden Zeitbombe machte, wird durch eine klassische Steuerkette ersetzt. Peugeot gibt endlich zu, dass diese Lösung eine "höhere Haltbarkeit" bietet. Danke für die Erkenntnis.

Ein Turbo, der wirklich arbeitet

Spannend wird es beim Turbolader mit verstellbarer Turbinengeometrie. Statt dem klassischen Turbo-Lag zu erliegen, passt dieses System die Leitschaufeln an die Drehzahl an. Ergebnis: Der Motor reagiert, wenn Sie aufs Gas treten, nicht drei Sekunden später. Das ändert alles in der Stadt und beim Überholen auf der Landstraße.

Die Direkteinspritzung arbeitet jetzt mit 350 bar Druck. Gekoppelt mit dem Miller-Zyklus und einer erhöhten Verdichtung soll das Ganze weniger schlucken und trotzdem gut schieben. Peugeot gibt 5,1 l/100 km für die 208 und 5,7 l/100 km für den 2008 im gemischten Zyklus an. Das sehen wir uns in der Praxis an.

Wann Sie ihn fahren können

Der Zeitplan steht. Der Turbo 100 kommt zuerst im März 2026 in die Peugeot 208, dann im Mai 2026 in den 2008. Eine Turbo 110-Version wird später die Palette bei den Nutzfahrzeugen Partner und Rifter ergänzen.

Diesmal haben sie alles gegeben

Stellantis hat die schwere Artillerie aufgefahren, um diesen Motor abzunicken. Über 30.000 Stunden auf dem Prüfstand und 3 Millionen Kilometer, die von Prototypen abgespult wurden. Einige Exemplare haben über 200.000 km ohne Murren überstanden. Das ist das absolute Minimum nach dem letzten Fiasko.

Auch die Wartung wird entspannter. Die Intervalle verlängern sich auf alle 2 Jahre oder 25.000 km, statt jedes Jahr. Die Garantie steigt auf 8 Jahre oder 160.000 km, wenn Sie die Wartung bei Peugeot durchführen lassen. Das ist mal eine Verbesserung.

Gegen die Deutschen zählt der Preis

Der Peugeot 2008 bleibt ein Bestseller im Segment der kompakten SUVs. Gegen den Volkswagen T-Roc, der mit seinem 1.5 eTSI (150 PS) bei 36.755 € startet, spielt der Franzose clever mit einem Einstiegspreis von 33.510 € in der Hybrid-Version.

Wird dieser Turbo 100 die Altlasten des PureTech vergessen machen? Peugeot setzt viel auf diese Karte. Mit dieser dritten Generation ihres Benzinmotors will der Hersteller beweisen, dass er die Lektion gelernt hat. Bleibt abzuwarten, ob diese Mechanik ihre Versprechen auf Dauer hält. Denn was die Zuverlässigkeit angeht, hat Peugeot noch Vertrauen gutzumachen.