Peugeot 408 Facelift: Preisstabilität trotz Inflation

Peugeot eröffnet die Bestellungen für den 408 Facelift ohne Preiserhöhung – eine seltene Entscheidung im aktuellen inflationsgeprägten Umfeld. Die erhöhte Limousine behält ihre Preisliste mit einem Einstiegspreis von 38.500 € für die Hybrid-Version mit 145 PS, während der Plug-in-Hybrid 15 PS zulegt und nun 240 PS leistet.

"Ein Auto, das seine Preise nicht erhöht – umso besser. Das Problem bei der Elektroversion ist jedoch, dass die Preise im Vergleich zu Konkurrenten, die es besser machen, zu hoch waren." — Automobile Propre

Ein sichtbares, aber gemäßigtes Facelift

Der 408 erhält ein neues Gesicht mit Änderungen, die sich auf die Frontpartie konzentrieren. Er übernimmt die drei charakteristischen Krallen, die bereits beim 308 zu sehen sind, und integriert sie direkt in die Scheinwerfer. Das Peugeot-Logo leuchtet bei den Ausstattungslinien GT und GT Exclusive, eine visuelle Signatur, die sich auch hinten wiederfindet, wo der Markenname in voller Länge ausgeschrieben und bei allen Versionen beleuchtet ist.

Der Kühlergrill und die Frontschürze sind neu gestaltet, um sich der neuen stilistischen Sprache der Marke anzupassen. Diese Weiterentwicklungen bleiben im Rahmen, ohne die Ästhetik dieser erhöhten Limousine, die eine Sonderstellung in der französischen Automobillandschaft einnimmt, zu revolutionieren.

Drei Motorisierungen im Katalog

Die Modellpalette behält ihre drei Motorblöcke bei, mit einigen technischen Weiterentwicklungen. Der 3-Zylinder 1.2 mit 145 PS und Mild-Hybrid bleibt der Einstieg, kombiniert mit dem e-DCS-Getriebe mit sechs Gängen. Diese Version startet bei 38.500 € in der Ausstattung Allure.

Der Plug-in-Hybrid profitiert von einer deutlichen Leistungssteigerung. Er steigt von 225 PS auf 240 PS, dank der Kombination aus einem 1.6-Liter-Benzinmotor mit 180 PS und einem Elektroblock mit 92 kW. Seine 14,6 kWh-Batterie bietet 85 km elektrische Reichweite im gemischten WLTP-Zyklus, gekoppelt an ein e-DCS-Getriebe mit sieben Gängen.

Welche Reichweite hat die Elektroversion?

Der e-408 behält seine technischen Spezifikationen bei: ein Motor mit 213 PS und 343 Nm Drehmoment. Seine NMC-Batterie mit 58,2 kWh bietet laut Daten von Automobile Propre 453 km Reichweite im gemischten Zyklus, oder 456 km laut Turbo.fr. Die Ladeleistung bleibt auf 120 kW bei Gleichstrom begrenzt, was einen Ladevorgang von 20 auf 80 % in 31 Minuten ermöglicht.

Zwei neue Funktionen bereichern das Elektroerlebnis: Plug&Charge für vereinfachtes Laden und V2L (Vehicle-to-Load) zum Betrieb externer Geräte.

Eine unveränderte Preispolitik

Peugeot wendet die gleiche Preispolitik an wie beim vor einigen Monaten vorgestellten 308 Facelift. Diese Preisstabilität stellt eine Ausnahme in einer von allgemeiner Inflation betroffenen Automobilbranche dar. Die Marke bietet drei Ausstattungsniveaus an: Allure, GT und GT Exclusive.

Die Einstiegsausstattung Allure umfasst Spurhalteassistent, adaptiven Tempomat, ein 10-Zoll-Digitalinstrument und einen gleich großen Touchscreen. Die GT-Versionen fügen Matrix-LED-Scheinwerfer und vernetzte Navigation hinzu, während die GT Exclusive 360-Grad-Rundumsicht, Sitzheizung und das Focal-Audiosystem bietet.

Ab welchem Preis?

Die Preise beginnen bei 38.500 € für die Hybrid-Version mit 145 PS in der Ausstattung Allure. Diese Politik der unveränderten Preise mag positiv erscheinen, wirft aber Fragen für die Elektrovariante auf, die laut Branchenbeobachtern im Vergleich zur Konkurrenz teuer bleibt.

Der überarbeitete 408 ist nun in Frankreich bestellbar und markiert eine neue Etappe für diese erhöhte Limousine, die versucht, ihre Nische zu behaupten. Wird diese Preisstabilität ausreichen, um das Kundeninteresse neu zu entfachen? Die ersten Bestellzahlen werden in den kommenden Monaten die Antwort liefern.