Mercedes-AMG GT Black Series: 800 PS und die extremste Rückkehr

Mercedes-AMG bereitet die Rückkehr der Black Series mit einer neuen GT vor, die parallel zur GT3-Rennversion entwickelt wird. Die deutsche Marke verspricht über 800 PS und eine unerreichte Radikalität für diese straßenzugelassene Version, die als Basis für das neue Rennfahrzeug dient. Zwei getarnte Prototypen trainieren derzeit auf dem Nürburgring.

"Wir entwickeln die extremste Black Series, die je gebaut wurde. Gleichzeitig wollen wir mit der zukünftigen GT3 den nächsten Rekord im Motorsport aufstellen." — Michael Schiebe, Vorstandsmitglied Produktion Mercedes-AMG

Lange im Schatten geblieben, lüftet der mysteriöse Mercedes-AMG GT Track Sport endlich seine Geheimnisse. Hinter diesem getarnten Prototyp verbergen sich tatsächlich zwei verschiedene Maschinen: die zukünftige, straßenzugelassene AMG GT Black Series und das neue AMG GT3-Rennfahrzeug. Ein neuartiger Ansatz, der die übliche Logik der Black Series umkehrt, die traditionell am Ende der Modelllebensdauer erscheinen.

Eine parallele Entwicklung für Straße und Rennstrecke

Im Gegensatz zu den vorherigen Generationen wird diese Black Series keine späte Ableitung der aktuellen AMG GT sein. Sie teilt ihre technische Basis mit der GT3 in einer simultanen Entwicklung, die eine maximale Nähe zwischen den beiden Versionen garantiert. Das Fahrzeug mit den gelben und grünen Akzenten, ausgestattet mit Michelin Pilot Sport Cup 2, wird zugelassen. Ihr rotes Zwillingsmodell, auf Slick-Reifen mit komplettem Überrollkäfig, bleibt den Rennstrecken vorbehalten.

Diese Strategie markiert eine Wende bei Mercedes-AMG. Während sich frühere Black Series damit begnügten, bestehende Modelle zu optimieren, profitiert diese neue Generation von Anfang an von einer reinen Renn-DNA. Die beiden Prototypen sind optisch kaum zu unterscheiden, was ihre technische Verwandtschaft bezeugt.

Der Sauger-V8 im Rampenlicht

Der Motor stellt die andere große Neuheit dar. Mercedes-AMG verzichtet bei dieser Black Series auf Hybridisierung und setzt auf Reinheit und Leichtigkeit. Der V8 mit Flachschieberkurbelwelle verspricht hohe Drehzahlen und einen präzisen Klang, auf Kosten des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich. Diese Architektur, bereits in der vorherigen Black Series vorhanden, wird für künftige Modelle der Mythos-Serie aktualisiert.

In Sachen Leistung sind die Erwartungen hoch. Die vorherige Black Series entwickelte 730 PS. Diese neue Generation muss diesen Referenzwert übertreffen, um ihre Positionierung zu rechtfertigen. Insider sprechen von einem Ziel von über 800 PS, was sie auf das Niveau der aktuellen hybriden GT 63 S E Performance bringen würde – allerdings ohne das Übergewicht der Batterien.

Ein Design ohne Kompromisse

Die Ästhetik lässt keinen Raum für Kompromisse. Zentralverschraubte Felgen, massive Frontflügel, seitliche Auspuffendrohre und ein riesiger Schwanenhals-Heckflügel: Jedes Element zielt auf aerodynamische Effizienz. Die streng zweisitzige Konfiguration verzichtet auf die Rücksitze der aktuellen GT, die für ihre wenig überzeugende 2+2-Anordnung kritisiert wurde.

Die seitlichen Kunststofffenster, der aufgestellte Scheibenwischer und die zentral verschraubten Räder verraten direkte Anleihen aus dem Rennsport. Mercedes-AMG bekennt sich zu dieser Radikalität und präsentiert dieses Modell als "die extremste Black Series, die je gebaut wurde".

Was wird diese neue Black Series kosten?

Der Preis verspricht stratosphärisch zu werden. Die vorherige Black Series startete in den USA bei 326.050 Dollar. Diese neue, exklusivere und radikalere Generation sollte diese Summe deutlich übertreffen. Beobachter erwarten eine Positionierung auf dem Niveau der Porsche 911 GT2 RS oder Ferrari 488 Pista, also einen Einstiegspreis um die 400.000 Euro.

Die Tests auf dem Nürburgring intensivieren sich

Die beiden Prototypen absolvieren zahlreiche Testfahrten auf der Nürburgring Nordschleife. Aktuelle Videos zeigen ein Fahrzeug mit lebhaften Reaktionen und 355 mm breiten Hinterreifen, die von den erwarteten Leistungen zeugen. Die parallele Entwicklung der Straßen- und Rennversion ermöglicht einen permanenten Austausch technischer Informationen.

Mercedes-AMG hat noch keinen Zeitplan kommuniziert.